对于很多手握三十万左右预算、想给家里添置一台大车的家庭来说，大众品牌的两款中大型SUV——一汽-大众的全新揽境和上汽大众的途昂，几乎是绕不开的选择。
这两台车就像是汽车界的两兄弟，都挂着大众的标，体型都非常魁梧，都主打大空间和七座，让不少人在选车的时候犯了难。
很多人会问，既然都是大众造的，底盘、发动机这些大件估计都差不多，那它们到底差在哪儿呢？
是不是选哪个都一样，就看谁的优惠大？
其实，你要是真把这两台车从里到外仔细对比一下，就会发现它们的差别还真不小，甚至可以说，它们代表了两种不同的造车思路和对家庭用车需求的不同理解。
咱们先从大家最关心的，也是买这类车最核心的诉求——空间说起。
买这种“大块头”SUV，图的就是一个宽敞，希望全家老小坐进去都不憋屈，出门旅游后备箱能装下所有人的行李。
从车身尺寸的数字来看，全新揽境确实要比途昂大上一圈，它的车身长度超过了5.1米，宽度也超过了2米，这些数据让它成为了大众品牌在全球范围内尺寸最大的SUV车型。
不过，光看纸面上的数字可能感觉不明显，真正能体现差距的，是在实际使用场景里。
比如说后备箱，当第三排座椅也坐上人的时候，揽境的后备箱依然有三百五十多升的容积，这个空间足够你竖着放下两三个登机箱，再加一个折叠好的婴儿车。
这意味着，揽境真正做到了满载七人也能应付短途旅行的行李需求。
相比之下，途昂在满载状态下的后备箱空间就显得比较紧张了，可能放几个双肩包就满了，实用性会打一些折扣。
当然，空间上的最大不同，还不是后备箱，而是座椅的布局。
途昂的定位非常清晰，全系都是“2+3+2”的七座布局，第二排是一张可以坐三个人的长条座椅，这就是一个非常传统的七座SUV设计，目标客户就是那些需要频繁使用七个座位的大家庭。
但是，揽境在这里给出了一个更灵活、也更贴心的方案，它除了提供和途昂一样的七座版本外，还有一个“2+2+2”的六座版本。
这个六座版可不是简单地拿掉一个座位，它的第二排换成了两个独立的座椅，很多人管这个叫“老板座”。
这两个座椅不仅宽大舒适，还带电动调节、加热、通风甚至是按摩功能，乘坐体验直接向更高级别的MPV看齐。
更关键的是，两个座椅中间形成了一条宽敞的过道，家里的老人或者孩子要去第三排，再也不用先费力地把第二排座椅翻折起来，然后很别扭地钻进去，而是可以像在飞机上一样，从中间的过道很从容地走过去。
这个设计，极大地提升了第三排的实用性和乘客的便利性。
对于很多家庭来说，平时可能也就坐四五个人，六座布局不仅让第二排的乘客更舒服，也让整个车厢内部的空间感显得更加通透、高级。
可以说，揽境通过一个六座选项，一下子就把自己的使用场景拓宽了，既能满足大家庭的刚需，也能兼顾一些商务接待或者对乘坐品质有更高要求的小家庭。
说完了看得到摸得着的空间，我们再来聊聊车子开起来的感觉和车里的科技配置。
从动力系统来看，两台车用的都是大家非常熟悉的大众EA888系列的2.0T发动机，匹配的也都是七速双离合变速箱。
很多人会觉得，既然“三大件”都一样，开起来应该也差不多。
大体上是这样，但细节上还是有区别的。
比如，全新揽境在高功率版本上，用上了一个叫VTG可变截面涡轮的技术，这个技术以前在保时捷的一些车型上比较常见。
说得通俗一点，就是这个技术能让涡轮在发动机转速很低的时候就快速地转起来，好处就是在市区里开车，等红绿灯起步或者需要突然加速超车的时候，你会感觉油门更跟脚，动力来得更快，车子开起来感觉更轻快一些，减少了那种涡轮增压发动机普遍存在的“动力迟滞感”。
如果说动力上的区别还比较细微，那坐进车里，内饰设计和智能化水平的差距，可以说是肉眼可见的“代差”。
途昂的内饰设计，是典型的大众上一代风格，四平八稳，功能区域划分清晰，保留了大量的实体按键，优点是上手快、操作方便，但缺点就是看起来有点跟不上时代了，缺乏科技感和新鲜感。
而全新揽境的内饰，则完全是大众最新的数字化座舱设计。
一坐进去，你首先会被那块12英寸的中控大屏和液晶仪表盘吸引，换挡机构也变成了方向盘后面的一个小巧的电子拨杆，这让中控台下方多出了很大的储物空间。
整个车机系统内置了现在主流的高通8155芯片，操作起来的流畅度和反应速度，就像是在用一部新款的智能手机，语音控制也更聪明，能听懂更复杂的指令。
相比之下，途昂的车机系统在流畅度和功能性上就显得朴素很多。
这种感觉就像是你习惯了用智能手机，再让你回头去用几年前的按键功能机，虽然都能打电话发短信，但体验是完全不同的。
这种科技配置上的领先，也体现在了驾驶辅助系统上，揽境的辅助驾驶功能更全面，在高速公路上能实现更高级别的自动跟车和变道辅助，能实实在在地减轻长途驾驶的疲劳感。
最后，也是最现实的一点，就是价格和配置。
按理说，揽境作为后来推出的车型，技术更新、配置更高，价格应该更贵才对。
但实际上，一汽-大众的定价策略显得非常“实在”。
如果你拿两款车动力配置差不多的版本去对比，会发现揽境的指导价往往还要便宜一些。
而且，揽境在标准配置上给得非常大方，比如全景天窗、30色氛围灯、一整套的主动安全和驾驶辅助功能，在很多车型上都是标配。
而途昂的一些舒适性配置，比如无钥匙进入，在低配车型上甚至还需要额外选装。
这就形成了一个很有趣的局面：揽境不仅在产品力上更现代化，在性价比上也展现出了明显的优势。
它等于是在告诉消费者，你可以用更少的钱，买到一台空间更大、乘坐更灵活、科技感更强、配置也更丰富的车。
对于精打细算的家庭用户来说，这无疑是一个非常有吸引力的选择。
所以综合看下来，虽然途昂依然是一款非常优秀、可靠的大家庭SUV，但面对产品力更全面、性价比也更高的全新揽境，它的传统优势确实受到了非常大的挑战。
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