现在，中国汽车市场的竞争愈发激烈，各大自主品牌想要生存下来，就必须主动出击，不断提升产品实力，才能和合资品牌抗衡。最近几年，越来越多的自主品牌纷纷冲击高端市场，星途就是其中很有代表性的一员。
星途之所以能够往高端发展，很大程度上得益于奇瑞多年来自己研发的技术。奇瑞一直以技术见长，尤其是在发动机领域有不少积累。比如星途VX这款主打七座大空间旗舰SUV，使用了20T发动机就备受关注。奇瑞是国内最早搞发动机自主研发的企业之一，从早年三菱时期就着手布局，经过多年努力，形成了自己的技术优势，在业内和马自达有不少比较。
目前，奇瑞的ACTECO发动机已经迭代到第三代，主打的16TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，在自主品牌里属于第一梯队，对比合资品牌也不甘示弱。如今大多数自主品牌都推上了20T发动机，奇瑞在16T这块肯定会吃亏。星途VX定位为七座豪华旗舰车型，成为奇瑞体系的代表作。
资料显示，星途VX搭载的F4J20发动机，用上了奇瑞第二代高效燃烧技术，350bar直喷系统、双平衡轴、CVVL气门升程调节等新技术全都不缺。这台发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，跟大众、福特、本田等一线品牌的同级动力相当，甚至有些参数还更占优。比如最大功率仅次于本田冠道K20C3的200kW，但峰值扭矩已经超过本田的370N·m。福特锐界的EcoBoost B6顶配也有390N·m扭矩，但最大功率反而没奇瑞这台20T多。从动力数据来星途VX甚至可以媲美本田冠道等热门合资旗舰SUV，部分参数还要略胜一筹。
对于汽车企业来说，发动机是品牌的“底气”，就像保时捷的水平对置、本田的VTEC，支撑起了他们的高端车型。奇瑞同样靠这套硬核动力技术，为星途VX这类高端产品打基础。但，想要做大做强光有好发动机还不够，还得有更先进的平台，就像大众的MQB、丰田的TNGA、领克CMA、长城柠檬平台那样。奇瑞也打造了全新的M3X火星架构，并在北京车展正式发布。
M3X火星架构采用全球主流模块化设计，可以扩展覆盖A级到C级SUV、轿车、MPV，新能源车也能兼容。平台分成动力、安全、智能和舒适四大模块，每一项都针对当下消费者关心的领域重点提升，让新车在动力、驾乘体验、智能互联、安全性方面都更进一步。
虽然星途VX目前还没有正式上市，但参考同平台的星途TXL，各方面表现都很优秀。星途VX不仅搭载了20T发动机，还用上了7DCT380湿式双离合变速箱，智能化方面用上了Lion雄狮智云平台和L25级自动驾驶辅助系统，科技感和安全性都很突出。
星途VX的智能配置也很丰富，内置了Intel四核20GHz处理器和百度车机操作系统，支持人脸识别、多模式交互、AR实景导航等功能，还配备毫米波雷达、神经网络算法以及具备自学习能力的摄像头，让整车的智能体验跟上科技潮流。
外观方面，相比TXL、LX等车型，星途VX设计更显硬朗大气，整体感觉更加高级。内饰用料也很讲究，做工水准堪比高端品牌，车身尺寸达到4970/1940/1795mm，轴距更是有2900mm，车内空间和豪华感得到全面提升。
如今，自主品牌的高端旗舰车型普遍处在品牌上升的关键阶段，像传祺GS8、长安CS95、荣威RX8、领克01、WEY VV7等车型销量都起伏很大，难以长期站稳市场。例如传祺GS8，虽然一开始销量不错，但很快又下滑。
据消息透露，星途VX将于2021年3月上市，新车会有16T和20T两种动力选择，其中20T版本预估售价将迈过20万元。凭借出色的动力、奇瑞多年累积的口碑、全新M3X火星架构平台以及顶级用料，星途VX有望在20万元以上的市场站稳脚跟，也有机会帮助自主品牌实现价格上的突破。
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