一台车能不能真正服务于大家庭，不能只看车身有多大、配置表有多长，还要看第三排是否可以坐人、第二排是否方便进出，以及这么大的车在城市里是不是容易驾驶。
坐进这台大众6座增程大SUV之后最直观的感受就是它没有把第三排简单地当作“备用座位”。该车为2+2+2布局，车身长度大于5.2米，轴距达到3.07米。尺寸上先给座舱空间更大的感觉。第二排是两张独立的座椅，在中间留出一个通道供家里老人或者孩子上下第三排的时候不需要频繁移动座椅也不需要从前排和后排之间钻过去。
第三排的表现更值得一看的是以1.75米成年人为例，坐进去之后还会剩下些许空间。它不能像第二排放得那么舒展，但是可以作为临时的应急座位来使用。对于一家六口出行而言，这样的安排比五座车加两个临时座位更加方便，并且比部分“2+3+2”车型在第三排挤三个人更从容。
第二排独立座椅的意义不只是增加舒适度。座椅之间形成的一个通道，使第三排乘客有更为直接的进出路径。高配车型还会提供纳帕皮座椅，并配备加热、通风和按摩功能。长途出行时，第二排往往是老人和家人主要乘坐的位置，这类配置可以改善乘坐体验，但是是否值得为此选择高配还要结合预算和实际用车需求。
大尺寸SUV也会出现另一个问题就是停车、转弯是否麻烦。车身宽度接近2米，在老城区窄路、地下车库立柱或者尺寸偏紧的停车位面前，驾驶者要更加小心地注意车身边界。空间大而灵活好开本来就是一对容易产生矛盾的需求。
该车型给出的方案是后轮转向，转弯半径为4.85米。对于车长大于5.2米、有6个座位的SUV来说，这个参数在一定程度上可以减轻掉头和转弯的时候的压力。实际坐在展车内，单凭静态体验无法完全判断它的动态表现，但从产品思路来看，后轮转向主要就是为了弥补大车在城市道路中的使用负担。
动力方面为增程型。日常通勤可以更多地依靠电驱来完成,长途出行时就不再需要围绕充电站来规划路线了。对于家里有固定充电条件、平时以城市通勤为主的用户来说，电驱的安静和平顺会比较有吸引力；而节假日需要跨城出行时，则增程系统可以减少对补能条件的依赖。
但是不能因为增程的存在而忽略掉所有的问题。车身尺寸带来的停车压力仍然存在，狭窄路段也不会因为有了后轮转向就变成小车的驾驶感受。想买这样的车型，最好提前确认家里车位尺寸、常走道路宽度、日常是否真的有六人同时出行的需求。
从整体上讲来来说这台大众6座增程大SUV的重点并不是单项配置突出，而是把大家庭用车最常见的一些需求都集中起来，即六个独立的乘坐位置、相对完整的第三排座位、方便进出的第二排座位、适合长途旅行的座椅功能和兼顾城市与远途行驶的动力系统。对于经常全家出行且重视空间和舒适性的人来说来说它值得去线下体验一下。真正需要重点试的是前两排的空间大小以及上下车通道是否能够顺利地停进车位里面去，而第三排的空间大小、上下车通道等都是可以忽略的细节部分。
