今天汽车圈被一句话刷屏了：“以后豪华车只认我！”问界累计交付量突破75万台

朋友们，今天汽车圈被一句话刷屏了：“以后豪华车只认我！ ”说出这句话的不是奔驰、不是宝马，也不是奥迪，而是AITO问界。

就在今天的发布会上，赛力斯总裁何利扬直接甩出一张图：问界累计交付量突破75万台。 75万！ 这是什么概念？ 很多造车新势力奋斗十年都没摸到这个数字的边儿，问界用几款车就干到了。

M9更是拿下了品牌NPS第一，售后满意度冲进新能源榜二。 说白了就是：买它的人都说好，用了的人还会推荐别人买。

余承东没在发布会上喊“遥遥领先”，但每一个数字都在喊。 华为系这波操作，根本不是来抢饭碗的，是来掀桌子的。

燃油车时代我们看标认车，电动车时代难道真要改看“技术+体验”认车？ 问界这波“杀疯式”发言，是真有底气还是放卫星？ 我们来拆拆看。

这次发布会一口气推出了智界R7、新S7，问界M8纯电版也正式亮相，那款叫“跃影红”的M5 Ultra甚至直接带出了跑车气场。

灯光打下来的时候，现场不少人举起手机猛拍。 这颜色确实亮眼，不像传统SUV，更像一台升高底盘的性能跑车。

这还没完。 余承东顺手预告了明年要上的新车：全新M7、尚界H5、享界S9T。 也就是说，从轿车到SUV，从纯电到增程，华为系产品线彻底铺开了。 以前有人说问界产品迭代慢，现在看这节奏，明年每个月他们都有新车可以发布。

但真正让全场响起掌声的不是新车，是补能计划。 官方宣布2025到2028年，要在全国高速服务区建1600座充电站，连318川藏线、青甘大环线这种自驾神级路线也全部覆盖充电桩。

城市里还会新增4000把充电枪。 这意味着什么？ 意味着你开纯电车跑西藏不再需要做攻略查充电站，走到哪充到哪。

一位刚从318自驾回来的朋友看到直播当场发朋友圈：“早知道有这规划，我肯定等M8纯电！ ” 补能网络铺进高原，击中的已不仅是通勤需求，而是诗和远方的情感需求。

而压轴发布的是ADS 4.0。 即日起全系可升级，M8纯电版出厂即顶配。 智界CEO靳玉志现场放话：今年高速L3开始试点，明年城区L4跟上。 也就是说，明年你可能真的可以在城市里放开方向盘，让车自己开。

请注意，他说的是“试点”，不是“概念”也不是“预研”。 是有时间表、有路线图的落地计划。 这节奏比不少号称全栈自研的品牌还要快两年。

回过头来看那75万台交付量——这不是预售、不是意向单，是实打实交到用户手里的车。 M9在50万以上价位段连续多月销量第一，超过宝马X5、奔驰GLE，这已经改写豪华SUV市场格局。

以前我们说豪华看BBA，现在问界直接甩出第三方报告说：NPS我第一，售后我第二。 豪华不再是历史底蕴和logo溢价，而是用户愿不愿意推荐、坏了能不能快速修好。

有网友调侃：“以前买豪华车是‘买标送车’，现在问界是‘买车送科技’。 ” 虽然像段子，但点出了一个现实：评判体系变了。

补能不再只是“有充电桩”，而是“在哪都有桩”；智驾不再只是“能自动跟车”，而是“能交给系统”；服务不再只是“态度好”，而是“高效解决问题”。 问界这次发布的不是一款车，是一

社交媒体上已经有人发起话题：以后豪华车只认问界？ 下面有人支持也有人质疑。 支持的说：“L3/L4真落地了，传统豪华品牌怎么跟？ ”质疑的回：“才75万台就喊话豪华龙头？ BBA一年全球销量可是几百万级。 ”

但数据也在说话：去年问界M9平均成交价超过52万，在这个价位能月销过万的中国品牌，此前从来没有。

发布会上没有出现“颠覆”“革命”这些词，但每一个环节都在回答：什么是今天中国消费者眼中的新豪华。

没有总结，没有喊口号，只有铺数据、摆规划、秀产品。 甚至没提“遥遥领先”，但所有动作都在证明：他们确实领先。

所以你说，问界杀疯了吗？ 从销量到产品，从补能到智驾，它确实正在重新定义豪华赛道。 而这一切，才刚刚开始。