雷克萨斯将下一阶段的电动化重点放到中国市场上。依照目前的规划，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯计划于2027年秋季在上海金山区生产一款全新纯电SUV。与过去从海外导入车型的方式不同，这次布局更加强调在中国完成生产，并且依靠本地新能源汽车产业链来提高响应速度。
该工厂特殊之处就在于它不是传统意义上的合资项目。丰田集团已经宣布在上海金山区建立雷克萨斯专属的纯电汽车工厂，项目由丰田独立进行的建设工作，没有涉及到中国本土合作伙伴。按照规划，在今后的一段时间里，该工厂每年大概可以产生10万辆以上的产量，并且还可以创造大约1000个就业岗位。
但是, 工厂建成并不等于产能会立即释放。现有的计划中显示上海工厂投产初期预计每月生产约 100 辆纯电SUV , 后续再逐步提升规模，到2028年，年产量有望达到数万辆。也就是说雷克萨斯更可能先通过一款车型试水，在观察市场接受度以及生产运营情况后再进行正式推出。
首款产品为一款全新的纯电动SUV，具体车型信息还没有完全公布出来。雷克萨斯在德国市场的纯电产品主要是紧凑型SUV Lexus RZ，起售价约为5.71万欧元；品牌未来还会推出更大的纯电SUV Lexus TZ。上海工厂投产的车型是否与现有产品形成差异化，还需要进一步的信息来明确。
制造方式也成为了这座工厂的一大看点。规划中提到工厂将采用一体化压铸技术，即用大型压铸设备把多个铝制车身部件整合成更大的整体结构，减少传统工艺中的零部件焊接环节。根据相关报道，这样做的好处是可以使相关的部件重量最多降低约20%，并且可能对车辆的续航表现有所改善。
一体化压铸并不是雷克萨斯所独有的一种技术路线。特斯拉在较早的时候就大规模使用了这种工艺，沃尔沃等车企也开始尝试类似的生产方式。对于汽车制造商来说，其价值不仅体现在减重上，还会涉及生产环节压缩、设备整合以及制造效率的提高。但是技术能不能转化为稳定的量产表现还应该考虑工厂实际运行情况、成本控制情况和后期维修体系。
从丰田整体策略来看,雷克萨斯在上海建设独资纯电工厂,反映出其“多路径战略”正在对不同的市场做出调整。丰田此前认为动力技术应当按照地区的需要来安排，在日本以及美国等地继续发展混合动力和燃油车型，而在新能源汽车竞争更激烈的中国，则要加大纯电产品投入。
之前，丰田就已经通过与一汽集团、广汽集团的合资项目，在中国市场推出了面向本地市场的纯电车型，即丰田bZ3C和bZ3X。此次雷克萨斯又选择独资建厂的方式了，意在使产品开发、制造节奏及市场反馈之间建立起更紧密的联系。而该款纯电SUV能否给雷克萨斯在中国豪华电动车市场上取得初步的成功，则主要由产品的竞争力、价格以及上市时的市场环境决定。
