华为余承东拒邀懂车帝，车企与媒体关系再掀波澜

华为余承东在享界S9发布会上直接跳过了车圈顶流懂车帝，这一举动引发了广泛关注。这并非孤立事件，而是车企与媒体关系紧张的一个缩影。近年来，所谓“黑公关”已成为行业共识，品牌被写“黑稿”、平台收车企预算的现象屡见不鲜。然而，今年开始，有实力的车企似乎不再愿意继续这种台面下的交易和博弈。

比亚迪和长城之间的风波尚未平息，华为的这一举动更是将车企与媒体的矛盾推向了台面。平台长期以来掌握着评测标准和内容风向的话语权，有些平台既做裁判又做运动员，厂商早已憋着一股劲。余承东的这一拒，看似冲动，实则是把很多品牌不敢做的事摆上了台面。

新能源汽车行业竞争白热化，厂商利润空间被不断压缩，每一笔投放都得更谨慎。华为、比亚迪这类有产品、有销量的企业，已经不太需要单一平台来为其背书。流量可以自己造，用户可以直接触达，何必再惯着谁？但这不代表平台就没价值了。内容生态、评测体系、用户信任，这些都不是车企短时间内能自建的。真正的问题在于：合作是否还保持在公平、透明的轨道上？如果评测变成了“付费滤镜”，发布会邀请成了“封口费”，那长期受损的不仅是车企，更是整个行业的公信力。

其实，这不就是“神仙打架，凡人看戏”？大佬们互相叫板，最后或许会倒逼出一点新规则。但不管怎么样，能公开叫板本身就是一种进步。总好过表面客气、背后拆台的那套传统玩法。华为和比亚迪都选择了硬刚，不是因为他们不怕，而是他们更能扛得住风险。小厂可能还得继续看平台脸色吃饭。但风气一旦开始转变，就没有人愿意永远沉默。

人在做，天在看。这话听起来有点老套，却又特别实在。行业不能总靠黑稿、软文、私下交易来维持虚假繁荣。真实的声音、客观的评价、理性的批评，才是这个市场真正需要的。车企与媒体的关系，终究需要回归到公平、透明的轨道上，才能真正推动行业的健康发展。

车企与媒体的博弈，最终会倒逼出新的规则，这才是行业进步的关键。

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