2025成都车展现代全新帕里斯帝预售开启 搭载2.5T混动系统
今年成都的展馆外面还飘着细雨，进到现代展台那一刻，脚底板都还是湿的。正好碰上他们把全新帕里斯帝推到灯光下——三款车型，预售价从29.38万到36.28万。销售小哥笑说：“去年照片就放出来了，这回总算真车来了。”
第一眼是个大块头，前脸那格栅几乎能当个烤网用，条幅式的镀铬在灯光下反得人眯眼。矩形LED大灯像两块切好的冰砖往那一摆，再加纵向日行灯，看着有点像隔壁修理厂老李说过的“城门楼子”风格。不过银色前杠倒是挺提气势，有种硬派SUV才有的张力。侧面悬浮式车顶配黑色ABC柱、银D柱，不近看还真以为顶棚是漂着的；19寸轮毂和外扩轮眉，让它比现款长了70毫米——5060mm这个数字，我是在技师群里听人念出来才记住的，说轴距也拉到了2970mm，“二排腿伸直没问题”。尾部六条杠尾灯跟前脸呼应得很工整，下方藏起排气口，看起来干净利落些。
内饰给我的感觉，是暖调皮沙发配游艇驾驶舱的大玻璃视野，中控屏和仪表都是12.3英寸，但坐进去不觉得冷冰冰，因为浅棕皮料包裹感很强。我试了下双开门中央扶手，那阻尼做得顺滑，还有底部收纳位能塞不少杂物。这次他们搞了个100W USB快充口，小王（我们群里的改装迷）嘀咕这功率够他笔记本直接怼上去用。另外无线充电板位置偏低，不会挡操作台视线，这是我喜欢的小细节。
座椅方面，全车电动化是一回事，一二排零重力+按摩功能又是一回事——我试的时候差点睡过去；第三排也有加热和电调角度，这对北方冬天跑长途的人来说是真香。而且中控屏可以直接控制后两排角度，我问现场工程师，他笑说这是为了方便家长在主驾就能调整孩子姿势。他们还炫耀一个UV-C杀菌扶手箱，说母婴级别消毒标准。我脑子里闪过邻居老刘常年拿酒精喷方向盘、结果把真皮弄花掉色那事儿……这玩意儿可能更省心些吧。
智能化配置，他们这次把无线CarPlay、指纹启动都整合进来，上车手机自动连上，中间不用插线找接口那么麻烦；HUD抬显亮度适中，在阴天也清楚。我随口问Blue Link数字钥匙可不可以借朋友用，他说只要授权手机就行，还能远程开关空调。有意思的是RSPA遥控泊车功能，我看现场演示，大块头自己挪进窄位时速度稳稳地，没有之前某品牌“抽搐”似的小顿挫感。另外SEA安全下车辅助对带娃家庭确实重要，可以防止突然开门被后方车辆蹭到——我亲眼见过一次类似事故，就在成南高速服务区出口附近，一个孩子急着跑出去，被刮掉半扇门漆，可惜当时没人提醒装这种东西的重要性。
动力部分变化挺大，以前的大自吸没了，现在换成2.5T涡轮混动，总续航据销售吹超过1000公里。他们内部叫P1+P2双电机方案，比旧架构多了一步P1直接连发动机输出轴，用来启停、发电，还帮忙补动力；P2夹在发动机和变速箱之间负责驱动与回收制动能量。据维修站老吴讲，这样布置减少损耗，也让油门响应快一些。他翻资料给我看，说两个电机体积功率密度提升20%左右，扭矩密度涨6%多，而变速箱经过优化现在460牛·米，比以前高四分之一左右。这套系统还能适配不同尺寸车型，所以未来可能不止这一款会用上它。
至于发动机本身，它用了高效率膨胀循环，把机械压缩比做到12:1，通过延迟关闭进气阀实现所谓“过膨胀”，燃烧效率更高，而且很多原先靠皮带驱动的小件都换成了电子控制件。在WLTC工况（两驱版）下百公里油耗差不多6.97升，这是官方数值，不过懂行的人都知道实际路况会波动，比如你满载爬川西山路肯定要高一些。但334匹综合马力摆在那里，加速不会拖泥带水就是。此外还有个Stay Mode模式，当电池剩七八成时，可以静态供一小时左右空调用或者音响等设备，很适合露营党，还有导航联动车辆提前给高压电池充满，为停车留足备用能源，这点倒是蛮贴心的新思路。
走出展馆的时候碰见隔壁县来的表哥，他盯着价格单嘟囔：“不到7升油耗？这么大的家伙？” 我笑他太久没关注新技术，其实核心就是让旗舰SUV既保留性能，又少喝点油。不过动态表现到底怎样，我们谁也没真踩过，只好等厂家安排试驾再说啦。我回家的时候雨停了，高架桥边刚好看到一辆上一代帕里斯帝驶过去，那背影让我想起一句话：同样的大块头，有时候安静下来反而更震撼。
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