理想汽车刚公布第二季度赚了11个亿，账上还躺着1069亿现金，老板李想却在内部会上说要加快出牌速度。
这事听着就透着古怪，赚钱的公司急什么？
看看数据就明白了：虽然净利润涨了，但卖车收入比去年少了4.5%，三季度预计要少卖四成车。
卖得最好的L系列要靠清库存促销撑着，新出的纯电MEGA一个月只能卖三千多辆。
李想在电话会上说得直白："现在是我们出一张牌，别人能出两张。"这话听着像打扑克，实际是说产品更新太慢。同行盯着理想的动作跟牌，搞得他们很被动。
研发部门正在憋大招。年初流片的自动驾驶芯片已经开始装车测试，据说跑AI模型比市面上最好的芯片快两倍。负责技术的谢炎很自信："明年装在旗舰车上，到时候就知道厉害。"他们押注的VLA自动驾驶系统9月要升级，李想认为这套系统以后能比人开车安全百倍。
纯电车型是块难啃的骨头。MEGA上市后骂声一片，现在勉强稳住销量。下个月要上市的i6被寄予厚望，内部目标是要成为走量车型。销售老兵马东辉说得很实在："i8正在爬产能，i6必须成功。"为了卖车，他们把全国分成23个战区，北方主推烧油的增程车，南方力推纯电。
渠道改革更狠。一二线城市调整门店类型，四五线搞起了轻量化的"繁星店"。这种小店成本低，能快速铺开。但有个问题：小城市的人认不认理想这个牌子？毕竟六十多万的MEGA在三四线确实不好卖。
最让人意外的是李想亲自抓舆情防御。MEGA上市时被黑得够呛，这次i6发布前要做足准备。他们改了话术，重点培训销售团队，要把产品亮点说得更明白。直营体系这时候显出优势，总部能直接管到每个门店的培训。
财报里藏着个关键数字：研发投入单季度28个亿，全年要烧掉120亿。这些钱大半花在人工智能上，比造车还费钱。现在汽车行业都明白，光会造车不行，得会搞AI。特斯拉靠这个把对手甩开老远，理想显然不想掉队。
芯片自研是个险招。国内做这个的不少，但能量产装车的没几家。比亚迪有自己的半导体厂，蔚来投了黑芝麻，现在理想也加入战局。业内人士透露，做车规级芯片流片一次就要几个亿，还不保证成功。
智能驾驶路线之争越来越有意思。理想坚持纯视觉方案，华为用激光雷达，小鹏两条腿走路。业内有个共识：2025年会是分水岭，到时候就知道哪条路能走通。现在各家的自动驾驶系统都在拼命学习，就跟教小孩似的，开得越多越聪明。
现金储备看着吓人，其实不经花。建充电桩要钱，开新店要钱，研发更是个无底洞。理想现在每卖一辆车能赚两万多，在行业里算不错的。但要是纯电车型卖不动，这好日子也长不了。
九月份很关键。i6要是能一炮而红，理想的纯电战略才算真正起步。李想这次学乖了，产品发布、媒体沟通、销售培训都亲自盯。汽车行业就是这样，光有好产品不够，还得会吆喝。
现在买电动车的人越来越懂行，不光看续航，更看重智能系统。谁家的车能自己学习升级，谁就能抢到客户。理想的芯片要是真像说的那么强，明年说不定能打个翻身仗。不过得先熬过眼下这个销售淡季。
汽车行业正在经历一场智能化军备竞赛。发动机变速箱那些老黄历翻篇了，现在比的是算力、算法、大数据。传统车企玩不转这个，新势力又太烧钱。理想这1069亿看着多，真要搞研发打仗，也就够撑三四年。
说到底，造车这事越来越像玩科技公司。李想从汽车之家出来，最懂互联网那套打法。但汽车终究是要四个轮子跑在路上，光会讲故事不行，得让消费者真金白银掏钱买单。今年剩下的四个月，就看理想这几张新牌怎么打了。
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