我把艾瑞泽5开了十年半，跑了21万公里。这是个开场白，但也是真心话。前阵子奇瑞开始预售风云A9，我一看到那张脸就受不了了，颜值真的是秒杀我这十年来见过的大多数奇瑞车。于是冒着接近40度的高温，去了店里看车，还试驾了十几公里。
先说外观。车头的大灯比例和神韵，让我这个快37岁的人都觉得有种久违的惊艳。尾部也很有层次，下半部分张扬，上半部分优雅。单就前后我愿意给满分，这就是我的审美判断。
内饰方面，有优点也有槽点。槽点先说四个：车标我不太喜欢，觉得跟整体风格不搭。无边框后视镜好看，但下雨天实用性打折，一半优点一半缺点。我也不太爱那种必须通过车机界面再用方向盘按键去调后视镜的做法，别人常开的话会有学习成本。最后一点，就没有我喜欢的掀背式后备箱，实用性上少了点弹性，具体是不是成本或安全考量我说不准。
喜欢的小地方倒不少。仪表的内嵌式大屏信息密度高，视觉也比那种外置立式屏要高级。仪表台上方用的是微绒材质，手感和反光表现都比硬塑料好，视觉上也能营造一些档次感。还有个意外惊喜：中控下方的出风口可以把风导到很下方，正好能给放在那的手机降温，最近西安连续40度，这一点挺实用。再有就是下沉的储物空间，能把吸尘器、打气泵这类常用工具放好，不占主空间。
试驾时感受更直接。高温环境下，空调制冷速度很快，这一点在很多便宜电车上你不一定能体验到。场地试驾我切换了舒适和GT两种模式。两者在激烈驾驶时差异明显，尤其在50到80的速度区间频繁变道，GT让人更有信心，舒适模式则更早就感觉接近车身可控极限，侧倾也更明显。总体来讲，这辆车的悬架韧性足，过缝隙和减速带时质感很好，不像早年十万出头车那种松垮感。
关于驱动和三电，虽然有人吐槽它是前驱，但对北方用户其实挺友好。奇瑞这套调校，甚至比自家那些装了双叉臂悬架的A9L在路感上更讨喜。动力响应和刹车脚感都很线性，不会有那种突兀的冲击。犀牛电池在安全性和品质上让人安心。要说不足，大概就是整车采用400V架构，但以价位来说，这点我也能接受，快充区间对我日常需求够用。整车噪音控制也不错，没有让人不舒服的高频啸叫，风噪处理优秀，胎噪在同级别中算正常偏好。
综上，按预售价格来看，我对这车整体表现很满意。问题是我自己现在也挺纠结的——手里的艾瑞泽5跑了十年半21万公里，媳妇孩子更想要SUV。我很喜欢A9的颜值和驾驶感受，但家人偏向实用的SUV。风云还有旅行版在车展上亮过相，我个人觉得旅行版更帅，这又让我更犹豫。按我的想法，如果真的要买，按用车频率高的话，尽量上顶配更划算。帖子最后我也把这个难题抛给了大家，想听听别人的建议。
