2025年，哈弗猛龙的出现又搅动了一池春水。这年头，新能源车扎堆上市，谁不是扛着节能、智能的大旗，可老百姓心里门儿清，燃油车的底子还在，“油电同堂”不是嘴上说说。长城哈弗一看形势不对，燃油这条路它还真不打算放弃，于是给我们带来了这一款猛龙，价格直接下探到优惠后13.69万元起——这价格在目前的SUV圈子里算是特别有看头。
外型上一眼能认出来，哈弗猛龙就是那种“铁汉”风格。别看有些新能源新贵都玩流线柔美，猛龙偏偏举着大直线当标志，一股硬派越野的气质扑面而来。前脸是矩形分体头灯，配上黑色中网、镀铬装饰，还有英文LOGO，辨识度拉满。前后包围可不是糊弄人，采用了金属保险杠，既能抗撞还能给你多几分“钢铁侠”的味道。车侧有黑色凸轮毂，车屁股挂着备胎，力量感和个性都到位。至于尾灯嘛，还是传统矩形，没啥花头，但一看就是奔着实用去的，也没头疼瞎整花里胡哨。
坐到车里，方方正正的矩形元素特别多，硬劲十足。不过哈弗也知道油车主对舒适有要求，软材质给得挺实在，扶手、座椅、手能碰到的地方都不含糊，让人坐一会儿就知道不是单纯的“铁皮疙瘩”。除了硬派的调调，还整了不少金属装饰，整体氛围就像在“钢铁森林”里开车，还是挺有新鲜感。
智能化方面如今是个硬指标，猛龙直接上了14.6英寸的中控屏，支持车联网、卫星地图、车机互联、OTA升级，老司机小白都能用得明明白白。不光屏幕大，感知硬件也给得够意思，标配15个高性能传感器，高配是16个，L2级驾驶辅助也不是瞎标榜，实际用下来基本靠谱。虽然啥自动泊车、循迹倒车还没上车，但像360度全景影像和全速自适应巡航这些功能实际派上用场最多，对大部分人都够用了。
最能让人说出“这才是猛龙”的，其实还是它动力系统。燃油车哪能没有点家底？猛龙搭载了2.0T高功率发动机，175千瓦最大功率，385牛·米峰值扭矩，1700到4000转都在发力，光看参数就知道要给你一点“推背感”。匹配的是9挡湿式双离合变速箱，响应速度快，换挡不闹腾，该顺滑就顺滑，该干脆就干脆，手脚之间配合得挺省心，不会让人觉得这价格就只能“将就着开”。
重点来了，猛龙全系标配了前置适时四驱，这点在同价位的车里几乎是“凤毛麟角”。有中央差速器，四轮独立悬挂，就是那种“既能下地越野，也能上路跑远”的思路。有了这个底子，不论是市区通勤还是周末跑个野路，都能靠得住，就是给那些“不想被路况限制”的人准备的。哈弗这次明显是想做多用途车，既照顾上班族，又让爱出门的有点“底气”。
说回市场，别看新能源车型流行，真正买车的人心里都有小算盘。新能源车再怎么智能，续航焦虑还在，习惯了燃油发动机的稳定和随叫随到，哈弗猛龙这次就是瞄准这个口子。既能满足家用和日常跑腿，又能偶尔周末去郊外试试越野，这种“既能城里溜达，也能野外撒欢”的设定，确实很对部分人的胃口。
价格也是个重头戏。现在优惠力度大，13.69万元起步，性价比直接拉高。问一下各地经销商，说不定还能再抠出点花样来，不管是刚毕业的小年轻，还是家庭用车换代，基本都负担得起。硬派越野、智能配置、舒适座舱，这组合拳在同级别里，多少有点不讲武德了。
从整个体验看下来，猛龙胜在“想得周到”。它不是一味去拼动力、堆配置，而是想着实际用车人会怎么用。从座椅的软硬度到智能系统的易用性，从外观的硬梆梆到通勤的细致考量，哈弗把一个“全能选手”做了出来，没想着为了标新立异去做深度“雕花”。面对新能源车在智能方面的步步紧逼，猛龙这套“实用为主”的打法，反倒显得很接地气。
再看市场格局，燃油车一时半会还死不了。新能源很火，但还没火到能抢走燃油的老本行。哈弗猛龙把价格做低，用料跟上，智能配置下放，全系四驱给足面子，这不是另起炉灶，但绝对是坚守阵地。谁家不是为了满足“既要又要还得要”的买家？
虽说品牌、配置、驾驶感这些个东西见仁见智，但猛龙凭这些硬实力，就像民间故事里“能文能武”的主角，能城能野，说实在话，13.69万买个这样的多面手，谁不动心？汽车市场风起云涌，但哈弗猛龙就是一手稳牌，就像那句老话，说得明白又扎实。
简而言之，这车要说绰号，“全能实用小钢炮”可能最合适。
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