最近车市的消息真是不少，大家买车的时候，除了看价格、看性能，现在连车子的颜色都成了个大学问。
就在这个节骨眼上，比亚迪放出了一个挺有意思的消息，说是在月底的成都车展上，要给他们家的秦L EV这款纯电轿车增加一个新颜色，叫“樱粉色”。
最关键的一点，也是让很多人竖起耳朵听的原因，就是加了这么个漂亮颜色，价格却一点都没变，还是维持在11万9千8到13万9千8这个区间。
这事儿听起来简单，但仔细琢磨一下，背后其实是比亚迪对现在市场和消费者心理的一次精准把握。
咱们先说说这个颜色本身。
一听到粉色，可能有些人会觉得有点太嫩了，或者太女性化。
但根据现在透露出来的图片看，比亚迪这个“樱粉色”并不是那种很俗气的亮粉色，而是带一点点白色调在里面，整体感觉很柔和，也挺有高级感的。
这种颜色，很明显不是冲着那些喜欢传统黑白灰的稳重中年用户去的，它的目标非常明确，就是现在购车群体里越来越重要的两类人：女性司机和年轻的小家庭。
对于很多女性朋友来说，车不仅仅是个交通工具，也是展现自己个性和审美的移动空间，一个好看、特别的颜色，吸引力是非常大的。
而对于年轻家庭来说，他们不再拘泥于传统，更愿意选择一些能体现自己生活态度的东西，一辆粉白色的家用车，开出去显得温馨又有活力，跟别人家的车一下子就区别开来了。
可以说，比亚迪这一招，是在产品性能已经很能打的基础上，开始从“情感价值”和“视觉吸引力”上做文章了。
当然，光有好看的颜色还不足以让大家心甘情愿掏钱，价格才是硬道理。
比亚迪这次最聪明的地方，就是明确表示“加色不加价”。
你想想，现在各行各业都在讲究成本，很多车企推出新款或者新配置，或多或少都会在价格上做点文章。
但比亚迪直接把这条路堵死了，告诉你，喜欢这个新颜色吗？
不用多花一分钱。
这种做法传递出的信号就是“诚意”。
对于我们普通消费者来说，这种感觉非常好，会觉得厂家是真的在为用户考虑，而不是变着法子从我们口袋里掏钱。
这背后，其实也反映出比亚迪强大的成本控制能力和规模化生产带来的优势。
当产量足够大，供应链足够稳定的时候，增加一个车漆颜色的边际成本就可以被很好地消化掉，从而能把这份实惠直接让利给消费者。
这在目前竞争这么激烈的市场环境下，无疑是一个非常加分的举动。
说完了新增的亮点，我们再回过头来看看秦L EV这台车本身到底怎么样，毕竟车是拿来开的，不能只当个花瓶。
从尺寸上来看，这台车的定位就有点“不讲道理”。
它的车身长度超过了4米7，轴距也快接近2米8了，按照行业标准，这妥妥的是一台中型轿车的尺寸。
但是你看它的价格，却是在跟很多紧凑型轿车竞争。
这就形成了一个很强的优势，我们老百姓管这个叫“降维打击”。
花买紧凑型车的钱，得到中型车的空间，这笔账谁都会算。
特别是对于家庭用户来说，空间大不大是个非常重要的指标。
后排能不能轻松坐下三个成年人，老人小孩上下车方不方便，后备箱能不能装下全家的行李，这些都是实实在在的需求。
秦L EV在空间上的表现，可以说是精准地切中了中国家庭用户的痛点，坐五个人不拥挤，后排乘客的腿部空间也相当宽裕，这一点在同价位车型里是很难得的。
再看车里面的配置，比亚迪向来都给得很大方。
最吸引眼球的肯定是那个可以旋转的大中控屏，根据配置不同，有12.8英寸和15.6英寸两种尺寸，跟放了台平板电脑在中控台上一样。
这块屏幕搭载的是比亚迪自家的DiLink智能系统，用起来的流畅度和功能丰富度都做得相当不错，基本上你手机上能用的App，车机里也都能装。
开车等人的时候可以刷刷视频，长途路上给孩子放个动画片，或者直接用语音控制导航、放音乐，都非常方便。
这种智能化的体验，对于已经习惯了智能手机的我们来说，上手几乎没有难度，而且确实能提升用车的便利性和娱乐性。
除了大屏，这车在智能驾驶辅助方面也下了本钱。
全车装了十几个摄像头和雷达，这些硬件凑在一起，就能实现比如在高速上自动跟随前车、保持车道、甚至在打转向灯后辅助变道这些功能。
对于新手司机或者经常跑高速的朋友来说，这些功能能大大减轻驾驶疲劳，提升行车安全。
在十二三万这个价位，能给到这么全的智能驾驶硬件，也算是很有诚意的了。
最后聊聊核心的动力和续航。
秦L EV提供了两种动力和两种续航版本供大家选择。
简单来说，就是分高低功率电机和大小两种电池包。
低功率版大概150马力，对于日常城市里开开，接送孩子买买菜，动力是完全够用了。
高功率版有218马力，提速会更快一些，能带来更好的驾驶乐趣。
续航方面，小电池的版本官方说能跑470公里，大电池的版本能跑545公里。
这个怎么选就很清晰了，如果你的活动范围主要在城市里，家里或者单位有方便的充电桩，那470公里的版本性价比更高。
但如果你经常需要出远门，或者对续航里程比较焦虑，那多花点钱选择545公里的版本会更安心。
它用的是磷酸铁锂刀片电池，这种电池最大的优点就是安全性高，不容易起火，对于家用车来说，安全永远是第一位的。
虽然在冬天低温环境下，续航里程会打些折扣，这也是目前磷酸铁锂电池的普遍特性，但总体来说，它的表现在同类产品中还是比较稳定的。
而且全系都支持快充，在高速服务区充电也比较方便，不用等太长时间。
综合来看，比亚迪这次为秦L EV推出樱粉色，更像是一次锦上添花。
它本身的产品力，比如大空间、高配置、实在的价格，已经构成了坚实的基础，而这个新颜色的加入，则像一个引爆点，能够吸引更多原本没有关注这款车的消费者的目光，特别是那些追求个性化和颜值的年轻群体。
全部评论 （0）