零跑销量狂飙背后：新势力车企的出海野心彻底暴露了
4月份卖出去41039台车，比去年这时候多了整整173%，零跑汽车交出的这份成绩单确实够漂亮。不过咱们得看清楚，这些数字背后藏着更重要的东西——零跑正在把海外市场变成自己的第二战场。
今年一开始就说要卖5万台到国外，结果上海车展上朱江明直接喊出要干到8万台。重点盯上了欧洲市场，马来西亚那边的工厂都已经开工了。零跑这步子迈得比别的车企快多了，别人还在国内打价格战呢，它倒好，悄没声儿地把车卖到国外去了。这招数简直就是"黄鼠狼偷鸡——先下手为强"。
B10这款车刚上市半个月就造出来1万台，C10到现在总共卖了10万台。6月份还要预售新车型B1，产品线是越铺越开。国内销量往上蹿的同时，国外市场也在快速扩张。看看蔚来、小鹏还在折腾换电站和自动驾驶，零跑的全球战略明显更实在。传统车企出海靠燃油车，新势力出海靠电动车，零跑偏偏选了条中间路线——用便宜又好的车去抢市场。
去年零跑在国外基本没啥销量，今年直接就冲着8万台去了。这种增长速度要是放在燃油车时代，根本没人敢想，但电动车让中国品牌有了超车的机会。欧洲人买电动车最看重性价比，零跑C10在那边卖得比国内还贵，赚得反而更多。国内都卷成啥样了，国外市场还是一片蓝海，零跑这招走得是真够狠的。
朱江明敢把海外目标一下子调高60%，说明手里肯定有好牌。马来西亚工厂只是个开头，接下来还要在欧洲本地生产。在新势力车企里，零跑是第一个把厂子建到国外的。这么干风险是不小，但要是成了回报更大。等它在国外站稳脚跟，别的车企想追都追不上。
国内的新势力们还在为了每个月卖多少台车打得头破血流，零跑早就跳出这个圈子了。4月份比3月份多卖了4000台，增长不算特别猛，但这里头的门道可多了。国外的订单现在都能反过来带动国内的生产，这种好事别的车企暂时还学不来。
蔚来死磕换电，理想专搞增程，小鹏拼命做智能驾驶。零跑倒好，不在一棵树上吊死，而是全面开花。B系列主打家用市场，C系列走性价比路线，海外市场重点搞欧洲。这种多点开花的策略看着挺分散，实际上暗藏杀机。
新势力淘汰赛已经打到下半场了，能活下来的车企都得找到新的增长点。零跑选中了海外市场，这条路肯定不好走。但比起在国内跟特斯拉、比亚迪死磕，去国外反而机会更大。
国内电动车都占到35%以上了，增长空间越来越小。价格战打到这个地步，车企都是在赔本赚吆喝。零跑提前布局海外，等于是给自己买了份保险。
传统车企转得慢半拍，新势力困在内卷里出不来。零跑用实际销量证明，想破局就得走不一样的路。
结尾总结
零跑想出海的心思已经藏不住了，其他车企还在等啥呢？这场出海大战，到底谁能跟上零跑的步子？
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