在网易、今日等汽车平台，吉利“收购狂魔”的标签早已深入人心，从本土品牌到国际巨头，从燃油车到新能源，它的收购版图不断扩张，也让无数网友好奇：吉利的野心到底有多大？很多人只看到它频繁收购的“疯狂”，却没读懂每一笔收购背后的战略布局。今天实事求是，结合吉利最新收购动作、品牌矩阵与2030战略，不吹不黑拆解这位“收购狂魔”的野心，看清它从中国车企到全球巨头的进阶之路。
称吉利为“收购狂魔”，毫不夸张，它的收购版图，早已覆盖全球，每一步都暗藏深意。不同于盲目扩张，吉利的收购从来都是“精准出手、按需布局”，从2010年以18亿美元收购沃尔沃轿车业务，打破自主车企收购豪华品牌的先例，到后续拿下宝腾、路特斯，入股戴姆勒、雷诺，再到整合国内钱江摩托、远程汽车，如今已手握10+个汽车及相关品牌，形成全方位覆盖的品牌矩阵[1]。
收购不是目的，构建全球体系才是吉利的核心野心。很多人质疑吉利“只会收购不会整合”，但事实恰恰相反，收购沃尔沃后，吉利不仅保留其豪华基因，更实现技术共享，沃尔沃的安全技术、动力总成，直接赋能吉利本土车型，推动中国星、银河系列崛起；收购路特斯，则掌握了高端跑车的核心技术，为极氪品牌冲击高端市场铺路[1]。如今，吉利已构建起从入门家用到豪华性能、从燃油到纯电的完整品牌梯队，覆盖不同价格区间、不同消费需求。
“收购狂魔”的背后，是吉利冲击全球顶级车企的野心，2030战略更是直接摊牌。2026年初，吉利发布“一个吉利，全面领先”战略，明确提出到2030年，全球总销量突破650万辆、营收超1万亿元、跻身全球车企销量前五[1]。这份底气，既来自收购带来的技术与品牌积淀，也来自自身的市场实力——2025年吉利全球销量达411.6万辆，新能源渗透率56%，排名全球第七，为冲击目标奠定了基础[1]。
实事求是说，吉利的野心不止于“规模”，更在于“技术自主与全球话语权”。它没有止步于收购整合，而是同步深耕核心技术，构建“七纵”全域技术体系，涵盖智能驾驶、电池、电驱等关键领域，神盾金砖电池、雷神AI电混2.0等技术，打破了外资垄断[1]。同时，吉利加速全球化布局，海外销量占比目标超三分之一，依托沃尔沃、宝腾的属地化基础，从产品出口向本地化生产转型[1]。
当然，野心之下，吉利也面临不小的挑战。频繁收购带来的品牌协同效率、不同市场的适配难题，都是亟待解决的问题；此外，新能源赛道竞争白热化，比亚迪、鸿蒙智行等对手持续施压，吉利的新能源转型仍需加速[1][2]。但不可否认，吉利的每一步布局，都在向“全球汽车巨头”靠拢，收购只是它实现野心的手段，而非终点。
从浙江台州的本土车企，到全球布局的“收购狂魔”，吉利的野心，从来都不止于中国市场。它以收购为跳板，整合全球资源、深耕核心技术，目标是打造属于中国的全球汽车体系，重新定义全球汽车产业的竞争规则[1]。如今，吉利的收购步伐仍在继续，野心也在不断升级。未来，若能解决协同与转型难题，这位“收购狂魔”，或许真能实现跻身全球前五的目标，成为中国汽车产业走向世界的标杆。
全部评论 （0）