各位车友，今天咱们聊点儿刺激的！
威马汽车，这牌子大伙儿还记得不？
想当年，也算新能源车界的一颗新星，现在嘛…唉，不提也罢。
这不，销声匿迹两年，冷不丁又冒出来，嚷嚷着要“卷土重来”！
还放出话来，要在2030年卖到一百万辆！
我的天老爷，这口气，比吞鲸还大！
先不说这百万销量能不能达成，就问一句，威马现在拿什么撑场面？
APP瘫痪，车机成了摆设，售后服务如同石沉大海，这哪是“复活”，分明是“苟延残喘”！
更让人匪夷所思的是，这次威马“咸鱼翻身”的背后，竟是宝能！
就是那个前些年四处出击，疯狂扩张的宝能！
如今呢？
自身难保，负债累累，据说高达五千亿！
这俩凑一块儿，真是“难兄难弟”，泥菩萨过河，自身难保。
地方上也有心扶持一把，但说句实在话，这信任的崩塌，不是几句漂亮话就能弥补的。
毕竟，谁的钱也不是天上掉下来的，谁敢把真金白银砸给一个曾经让人失望透顶的品牌？
咱们细瞧威马的“复兴蓝图”，那叫一个“敢想敢干”！
今年先卖一万辆，勉强维持运转，然后呢？
六年之后，2030年，营收要冲到一千二百亿！
这数字，我掰着手指头都算不过来，总觉得哪里不对劲。
眼下新能源车企的领头羊，月销量也就四万多台，威马你连生产线都没理顺，就敢放出这等豪言，莫非是得了“画饼充饥”的真传？
还记得威马之前的“锁电门”吗？
那可是把车主们坑得叫苦连天！
电池说锁就锁，续航里程直接腰斩，谁能忍受？
现在APP还处于宕机状态，京城的车主想换个门把手都得去淘拆车件，这体验，简直是雪上加霜！
在这种窘境下，威马还大谈什么“智慧生态”，这不是滑天下之大稽吗？
再说宝能，接盘威马，与其说是“慧眼识珠”，不如说是“饮鸩止渴”。
穿透股权结构，直指宝能，可宝能汽车自身都拖欠员工薪资十三亿了，旗下公司接连破产清算，自顾不暇，哪还有余力去救助威马？
供应商们心里跟明镜似的，一个被执行金额超过五千亿的集团，哪来的闲钱给威马“续命”？
更何况，威马自己还背着一百四十八亿的债务，地方上那点补贴，恐怕连杯水车薪都算不上。
威马落到这般田地，实则早有端倪。
早年间，威马一味追求网约车市场，导致大部分销量都依赖B端，结果呢？
二手车价格一落千丈！
这直接损害了品牌价值，谁还敢轻易入手？
更致命的是，威马的技术路线也是朝令夕改，一会儿说要发力自动驾驶，一会儿又说要深耕智能座舱，研发团队被折腾得精疲力竭，士气低落。
反观理想，瞄准了“家庭用户”的需求，精准定位，一举成名；小鹏则专注于自动驾驶，不惜重金投入研发。
人家敢把超过两成的收入砸向研发，威马呢？
精打细算，只剩一成。
现在突然宣布要推出十款新车型，这步子是不是迈得太大了？
不如先解决老车主的车机问题，别到时候新车没影儿，老车主的车机彻底报废，岂不成了“买椟还珠”？
2030年百万销量的目标，更是暴露了威马急功近利的心态。
如今新能源汽车市场竞争白热化，头部企业月销量堪堪突破四万，威马你连产能都无法保证，就敢放出如此豪言，难道忘了之前工厂停摆的教训了吗？
最无辜的莫过于那些老车主，维权无门，还要眼睁睁看着这家破产企业“重振旗鼓”，心中五味杂陈，恐怕只能用“无可奈何花落去”来形容此刻的心情。
威马的“复兴宣言”，听着慷慨激昂，实则不堪一击。
如果还是抱着把消费者当“小白鼠”的心态不放，就算再“涅槃”多少次，也难逃覆灭的命运。
正如《史记》所言：“殷鉴不远，在夏后之世。”前车之鉴，不可不察。
归根结底，汽车行业，终究要靠过硬的技术、出色的产品、周到的服务来赢得市场。
没有真材实料，光靠花言巧语，终究是空中楼阁。
各位车友，你们觉得威马这次“复活”能成功吗？
或者说，你认为威马还有“复活”的必要吗？
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