皮卡巡护3万公里却被高速收费，保护区的车该不该免费？

皮卡巡护3万公里却被高速收费，保护区的车该不该免费？

在羌塘无人区，一辆改装皮卡正碾过冻土。车里是罗布玉杰管护站的格桑伦珠，他刚用无人机拍下藏羚羊群——这段视频在抖音有157万播放量，但此刻他更关心油箱：这辆“巡护神器”去年跑了3.1万公里，却要在春节高速免费时被拦在收费站外。因为政策白纸黑字：皮卡算货车，不免。

这事儿越想越魔幻。2026年1月25日西藏林业局报告显示，野保员70%巡护里程靠皮卡完成。申扎县“雪之傲影”团队甚至用皮卡运过热成像仪，拍到了雪豹育幼的珍贵画面。可到了高速路口，这些车突然就“不配免费”了——哪怕它们正在守护比黄金还珍贵的生态资源。

我翻遍政策文件，发现矛盾早就刻在基因里。2019年清明节，浙江金丽温高速用“诚信系统”追缴皮卡通行费，当时就有司机吼：“我拉的是帐篷和红外相机，不是钢筋水泥！”结果呢？系统只认行驶证上“轻型货车”四个字。7年过去，全国12个省试点皮卡免费，可西藏野保员的皮卡依然被划在“营运车辆”的阴影里。

最讽刺的是对比。云南去年给巡护皮卡开了绿灯，结果盗猎举报直接降了30%。而西藏这边，边玛次仁父子要自掏腰包改装皮卡——防滑链、备用油箱，一年砸进去1.5万，还得在高速路口跟收费员解释：“我们不是拉货的，是去救藏羚羊的。”解释一次，巡护就耽误半小时。

要我说，这事根本不是钱的问题。2026年1月27日，有网友在罗布玉杰纪念视频下留言：“烈士用命守住的生灵，却要被这几百块过路费卡住脚步？”这哪是收费，这是用旧尺子量新世界——当野保员已经用无人机追踪棕熊迁徙，用短视频让千万人看见生态之美时，政策还在用30年前的标准判断“谁该免费”。

现在该改变了。不是施舍，是尊重。尊重那些在零下20度开着皮卡追盗猎者的夜晚，尊重那些用奶瓶喂藏原羚的清晨。下次政策修订时，能不能在“7座及以下客车”后面加一行小字：“含生态巡护皮卡”？这行字，能抵过千万句“保护生态”的口号。

毕竟，当藏羚羊在镜头前奔跑时，不该有人因为过路费而错过它们的背影。