一直以来，公司里几个要好的同事，开的都是燃油车，迫于高油价带来的经济压力，早在去年的时候，同事大刚就邀请我一起更换新能源车型，由于担心续航和充电问题，我选择了观望。
而他则入手了一台2024款的增程版零跑C10，当时选择的210km智驾版，属于是中型级别，优惠后上路14万多，经过半年的使用，目前已经行驶了7000公里，很多同事都想知道，这款零跑C10到底表现如何呢？
经过了解得知，大刚的零跑C10纯电续航为210公里，平时可以实现一周充一次电，相当于一台纯电车型，拥有低廉的出行成本，而春节期间开车回家，高速行驶600公里，面对高速服务区充电排队的局面，他也毫不慌张，因为这台车可油可电，综合续航可达1190公里，不容易产生续航焦虑。
动力部分，大刚的零跑C10，在电量充足的状态下，零百加速时间为7.68秒，输出十分平顺，没有燃油车的那种顿挫感，深踩油门推背感较强。如果是在亏电状态，动力输出会有一定的影响，虽然没有之前那么的激进，但对于家用已经足够，并且能够听到增程器的声音，也都在可接受范围之内。
空间方面，这台零跑C10定位于中型SUV，长度为4739mm，宽度为1900mm，高度为1680mm，同时，它的轴距达到了2825mm，车内拥有66.8%的得房率，我176厘米的身高，坐进它的后排，腿部拥有三拳距离，头部拥一拳半的余量，能够获得舒适惬意的乘坐感受。
来到它的驾驶舱，中控台布置了10.25+14.6英寸的屏幕组合，它的车机系统搭载了高通骁龙8295P座舱芯片，拥有语音连续识别，智能化表现出色，同时还有360全景影像、L2 +级智驾辅助等功能配置，能够应对各种使用需求。
总的来说，经过半年的使用，大刚对于这台零跑C10给出较高的评价，如今都2025年了，看我还在一直开油车，劝我也考虑一下，毕竟，现在2026款的版本已经正式上市，相比他的老款，多方面的实力都有所增强，同时，价格门槛也由之前的12.88万元，下调至12.28万元，大家说，我该不该出手呢？
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