张垣一老铁撂下一句“的士能攒局不？”，噗嗤一声，炸出个积重难返的哏儿：出租车，到底该听哪位的？
照章说，打车这码事，一文钱一分货，乘客说了算。可实情嘛，总有些岔劈。
张垣市城市客运衙门发话了，《巡游的士营生差事管理条陈》白纸黑字写着“未经恩客应允不得捎带其他主顾”。
这话听着周正，护着乘客权益嘛。
可关键是，倘若老司机觉着“顺溜”，硬要塞个人，你又当奈何？
投诉呗。
热线电话也给您安排上了，8011110、12328，够敞亮不？
可慢着，这事儿兴许没那么板上钉钉。
先唠唠老司机们。
图个啥要拼车？
说穿了，为稻粱谋呗。
油价蹭蹭涨，份子钱又不能少交，一天下来刨去嚼裹，能揣进自个儿腰包的还有几吊钱？
多拉一个，就多一份进项。
这笔账，谁都能扒拉明白。
当然，保不齐有那不着调的司机，但多数，或许只是想多挣俩汗珠子钱。
再说说恩客们。
犯嘀咕啥不愿意拼车？
由头也简单，寸金难买寸光阴。
谁也不想为了省仨瓜俩枣，绕道护送旁人。
再者说，生面孔共处一隅，总归有点膈应。
万一碰上个话篓子，或者有啥幺蛾子，那一路可就难熬了。
您瞧，这就是个典型的“立场决定想法”的局。
站在老司机角度，拼车是糊口营生；站在恩客角度，不拼车是天经地义。
当我们想当然地把矛头指向老司机“没素质”的时候，是否忽略了的士行当的痼疾？
份子钱是不是太离谱了？
油价补贴是不是能及时雨？
的士是不是已经人满为患了？
这些梗儿不解套，光靠一句“未经恩客应允不得捎带其他主顾”，真能药到病除吗？
掏心窝子说，的士这行，现在光景不太妙。
网约车一来，生意都被截胡一大半。
的士老司机，很多都是上了岁数的，玩不转手机，抢不过网约车。
他们能做的，也就是在街上溜达，碰运气揽活。
有人支招，的士应该转型，照猫画虎网约车模式。
这话不假，但转型谈何容易？
牵扯到牌照、平台、治理等等，哪一项不是一发而动全身？
况且，转型之后，那些不会用智能手机的老炮儿司机，又该何去何从？
着实，的士拼车这事儿，也不是完全不能开绿灯。
要紧的是，能不能摆平所有恩客，能不能保全所有恩客的利益。
假若能做到这两点，拼车也未尝不是一种提效、开源节流的方式。
就像有些城池推出的“合乘的士”，提前预约，定好线路，价钱也更实惠。
这种路数，既能满足恩客的需求，也能增加老司机的进账，算是一种比较靠谱的折中方案。
说回到张垣这事儿。
投诉电话是有了，条条框框也有了。
但更要紧的，是找到一个平衡点，让老司机和恩客都能笑纳。
终归，的士不是“你死我活”的角斗场，而是城池交通的组成部分，需要各方戮力同心，才能让它更好地为人民服务。
这，才是破局的关键。
不然，今儿个投诉了一个“强行攒局”的老司机，明儿个，还会有下茬。
全部评论 （0）