最近朋友问我，2026款哈弗大狗PLUS值不值得买？我一听这名字，心里就咯噔一下——PLUS加在哪了？是块头更大了？配置更猛了？还是价格也“PLUS”了？结果一看，好家伙，外观就改了个前脸，内饰小修小补，动力系统纹丝不动，这波操作属实有点“挤牙膏”。
你说它像狗？它还真有点狗脾气——皮实耐造、能跑非铺装路，但你要说它多聪明多精致？那还真谈不上。这车定位挺有意思，想走“轻越野+城市SUV”的中间路线，结果两边都没完全支棱起来。城市里开，它底盘高、油耗偏高，算不上经济；真要去野，离地间隙和四驱系统又不够硬核。那它到底为谁而生？咱们今天就来掰扯掰扯。
先说外观，2026款大狗PLUS最明显的变化就是前脸。换了个更方正的格栅，配上圆形大灯，有点“小卫士”的影子，辨识度是上来了。走在街上，确实有人回头多看两眼，算得上“出片利器”。但你细看，车身线条还是老味道，侧面和尾部几乎没动，塑料轮眉、外挂备胎这些“野性元素”还在，情怀拉满。问题是，这种设计现在不稀奇了，比亚迪方程豹5、长安UNI-K 智电iDD都玩得更彻底，哈弗这波改款，有点“上头”不足，“真香”不够。
坐进车内，中控大屏升级到了14.6英寸，UI也重新设计了，流畅度还行。但材质嘛……你懂的，中控台一大片硬塑料，门板上缝线是画上去的，这质感，跟“装逼利器”完全不沾边。座椅倒是宽大厚实，长时间开车不累，空间也够用，后排跷二郎腿没问题。但你要说科技感？智能化？它连L2级辅助驾驶都得顶配才有，而且功能比较基础，车道保持一压线就“抽风”，自适应巡航反应慢半拍，跟比亚迪宋PLUS DM-i比，智能化这块直接被“打脸”。
说到动力，全系还是1.5T+7DCT那套老搭档，最大马力184匹，城市代步够用，但你要想超个车、爬个坡，油门得踩深点。2.0T版本倒是有力，但油耗直接“油老虎”级别，百公里轻松上11个油。关键是，人家竞品都上插混了，它还在纯油赛道里“裸奔”。你看看比亚迪宋PLUS DM-i，亏电油耗才5升出头，一箱油能跑1200公里，这燃油经济性，直接让哈弗大狗PLUS“跌冒烟了”。
底盘方面，大狗PLUS用的是前麦弗逊+后多连杆，带中央差速锁和后桥差速锁的四驱系统，这硬件底子其实不差，非铺装路面的通过性在同级里算顶呱呱。我试驾过一次，走砂石路、轻度交叉轴，它确实能稳稳过去，不像某些城市SUV一颠就慌。但问题来了，城市铺装路面行驶时，悬挂偏硬，过减速带“咚咚”响，舒适性劝退。你想要越野能力，就得牺牲日常舒适，这道题，它没解好。
安全配置这块，高配车型给了6气囊、主动刹车、疲劳监测，基础够用。但低配车型连倒车影像都要选装，这就有点说不过去了。对比一下捷途旅行者，人家全系标配L2辅助驾驶，还带540度透明底盘，这诚意，哈弗看了怕是要“气的蹦起来”。
咱们来横向比比看。第一款对手：比亚迪宋PLUS DM-i。这车简直就是“国民神车”，销量王。插电混动系统让油耗低到离谱，绿牌还免购置税，一线城市上牌无忧。内饰用料、车机流畅度、智能化体验全面压制大狗PLUS。但缺点也有，底盘调校偏软，操控感不如大狗扎实，纯电模式续航短，适合城市通勤多的用户。
第二款：捷途旅行者。方盒子造型更硬朗，内饰质感明显更好，车机系统反应快，L2级辅助驾驶全系标配，还带越野模式和蠕行模式，轻度越野玩家的“上桌第一个动筷”选择。价格跟大狗PLUS差不多，但配置更厚道，性价比直接拉满。不过捷途品牌力弱一点，保值率可能不如哈弗。
第三款：长安UNI-K 智电iDD。这车走的是科技豪华路线，内饰大屏、氛围灯、座椅通风加热全配齐，插混系统动力强还省油。底盘调校偏舒适，适合家庭长途出行，堪称“床车”潜力股。但外观设计太前卫，不是所有人都能接受，后备箱空间受电池影响略小。
这么一圈比下来，哈弗大狗PLUS的处境就有点尴尬了。它想保留越野基因，又想兼顾城市通勤，结果在混动化、智能化的大潮下，显得有点“老咕噜棒子”。PLUS加了个寂寞，该升级的地方没升，不该省的地方省了。你说它不行吧，它能走点烂路；你说它行吧，日常开又不够精致。
其实消费者不傻，大家要的不是“伪越野”，而是真正能兼顾城市舒适和轻度越野的全能选手。比如能上绿牌、油耗低、有四驱、空间大、智能配置不掉队。大狗PLUS现在这套纯油动力，在2026年真的有点跟不上趟了。
所以问题来了——这样的2026款哈弗大狗PLUS，你会考虑购买吗？面对宋PLUS DM-i、捷途旅行者这些强敌，你觉得大狗PLUS还有机会“支棱起来”吗？如果你想要一辆能城市代步、偶尔撒野的SUV，你会怎么选？
全部评论 （0）