坦白讲，当我陷进这台2026款东风奕派e$\pi$008第二排那个零重力座椅时，我脑子里闪过的第一个念头是：这玩意儿怎么着也得卖个三十万往上吧？
这体格，这配置，这该死的舒适感。
然后我看到了那个限时先享价，17.36万起。
我当场就想拿手机查查日历，确认一下今年是不是2014年，是不是我穿越了。
这年头的车圈，已经不是“内卷”了，这简直是“大逃杀”。
所有人都杀红了眼。
东风，这个浓眉大眼的“共和国长子”，以前总觉得他慢半拍，这次居然抡起了价格屠刀，直接捅向了新势力的心脏。
17万多，买一台车长超5米、轴距过3米（3025mm）的六座SUV，这几乎是在清仓大甩卖，顺便把刚装修好门店的对手们也一起打包清走了。
别跟我扯什么品牌溢价。
当差价足够你再买一台不错的家轿时，那点“情怀”显得特别虚无缥缈。
我们必须搞清楚，为什么现在六座车这么火？
很简单，中国式家庭出行的“痛点”刚需。
上有四老、下有二宝的家庭，开五座车出门过节，那不叫旅行，那叫“人道主义灾难”。
你总得给丈母娘留个座吧？
所以我直接跳过了前排，先看后排。
这才是这台车的核心战场。
那个叫“云感亲肌”的面料，名字玄乎，坐上去就是陷进去了，软，但不塌。
第二排右侧的零重力座椅，10点按摩，通风加热。
我躺平试了试，旁边还有个独立空调屏。
这待遇，放以前那是老板专享，现在是奶爸福利。
但真正的灵魂在于那个180mm的中央通道。
我必须敲黑板强调这个数字。
很多伪六座车，那个过道窄得只能让家里的泰迪犬钻过去。
180毫米意味着你家老人可以相对体面地“走”进第三排，而不是像攀岩一样“爬”进去。
这叫“尊严通道”。
车里那个6.5L的冰箱更是神来之笔，能制冷能制热。
夏天冰可乐，冬天热牛奶。
这玩意儿，才是家庭和谐的压舱石。
当然，我们不能被冰箱和沙发迷惑了。
我回到驾驶位，直奔那块15.6英寸的中控屏。
核心是肚子里的那颗高通骁龙8295P芯片。
现在没这颗芯，车厂都不好意思开新品发布会。
我试着疯狂切换导航、音乐、语音助手，界面丝滑得不像一台传统大厂的作品，地图拖拽跟手性极强。
这很重要，当后排的娃开始哭闹，你需要0.5秒调出《小猪佩奇》时，任何0.1秒的卡顿都是对你神经的凌迟。
车，终究是要开的。
我试的是增程版。
马赫1.5T混动专用发动机，热效率45.18%。
这数字普通人听了没感觉，我给你翻译一下：这台发动机在内燃机世界里，基本等于“学霸中的卷王”。
它意味着在馈电状态下，这玩意儿当发电机用时，效率高到离谱，能量转化3.66kWh/L。
它不是在烧油，它是在“炼油”，省油还安静。
开起来的感觉印证了这一点。
动力切换极其平顺，你根本感觉不到发动机什么时候启动了，什么时候又“摸鱼”去了。
这就是高级混动该有的体面。
底盘也下了血本，豪车级的铝合金H臂后悬架。
过减速带时，动作干净利落，没有多余的弹跳，车身姿态稳得一批。
配合双层夹胶玻璃和一堆隔音材料，高速上的静谧性，完全有底气去挑战那些三十万级别的对手。
所以我们冷静下来看，东风这波操作，不是单纯的产品发布，这是一场“阳谋”。
这是“国家队”利用自己深不见底的供应链整合能力，对所有新势力发动的一场“成本歼灭战”。
新势力们还在为毛利率和现金流彻夜难眠，东风这种巨无霸一旦苏醒，决定不计成本（或者说用规模优势抹平了成本）先抢市场时，那种破坏力是核武级别的。
他们几乎是完美复刻了理想汽车的成功学——大空间、六座、冰箱彩电大沙发——然后用一个让对手无法呼吸的价格砸向市场。
更要命的是补能。
马赫电池支持3C超快充，30%到80%只要15分钟。
你在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，续航就回来了。
再加上32个感知硬件堆出来的L2+辅助驾驶，高速NOA、记忆泊车这些功能全部配齐。
2026款eπ008这玩意儿，就像一个满身神装的武林高手，突然宣布他要用“一力降十会”的笨办法来打擂台。
它几乎满足了中国家庭对一台“全能保姆车”的所有幻想，然后用一个近乎“耍流氓”的价格告诉你：别选了，就是我。
这已经不是性价比了，这是在搞市场重塑。
我就想问问大家，17万多，给你8295芯片和零重力座椅，这个价格体系，是不是彻底疯了？
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