成都车展｜零跑汽车，全球化进入新阶段的底气到底是什么？

风起于青萍之末，浪成于微澜之间。

零跑汽车，这家曾被贴上“草根”标签的车企，成为新势力中第二家实现半年度盈利的企业。

今年上半年营收同比增长174.0%至242.5亿元，净利润从去年同期亏损22.1亿元转为盈利0.3亿元，连续5个月销量在新势力中排名第一，这是零跑汽车今年上半年交出的成绩单，可事实上，零跑汽车的高光时刻，不止这些。

2025年8月29日，成都国际车展上，零跑汽车再次迎来高光时刻，零跑B01第一万台正式交付，至此，这款上市4个多月的纯电SUV已经创下交付破5万台的“零跑速度”。

“从零到壹”

品牌层面来看，零跑汽车已经连续5个月蝉联新势力品牌国内销量第一，同时，2025年1月—7月，零跑汽车累计出口销量达24980台，同样位列中国新势力品牌出口销量第一。

此外，2025年7月零跑汽车单月销量首次突破5万台，截止8月21日，零跑汽车累计交付量超90万台，除了销量亮眼，财报正如我们上文所述，也是同样亮眼。

零跑汽车今年上半年更实现净利润转正，营收创历史新高，成为中国新势力中第二家达成半年度盈利的企业，并成功入围《财富》中国500强，成长势头相当强劲。

而交出这样的财报，根据朱江明先生的说法有两个——全域自研和成本定价。

2023年初，零跑全域自研覆盖的成本就已经达到了70%，官方曾给过一个简单的例子：

“像零跑C11、C01，哪怕10万元的成本，其中有7万元零部件是我们自制的。如果外购有10%毛利空间差价的话，我们就比别人有7000元的竞争力。”

并且，汽车行业毕竟是存在规模效应的制造业，随着规模越大，自研和外部采购所产生的价差会更大，平摊更多的研发成本。比如刚刚完成1万台交付的零跑B01，凭借着9.98万元的起售价，成为爆款车型，因为对于终端消费者来说，实打实的价格，所有人都能看得懂。

实力，才能重塑价值

当然，除了定价，零跑B系列对智能、乐趣、品质、时尚”四大核心维度的极致打磨，也是不能忽视的。

比如智能方面的高通8650芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，支持高速智能领航辅助、通勤领航辅助以及记忆泊车等高阶功能；

比如600km以及650km的超长续航、SOC30%-80%快充彻底消除里程焦虑，让用户拥有随时出发的底气；

比如CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术兼具轻量化与高性能，电池安全远超新国标要求；

比如9横7纵笼式车身集成高强度钢与2GPa核潜艇级热成型钢，扭转刚度媲美百万级豪车；

不管是用户看的见的地方，还是看不见的地方，B系列都在以硬核技术定义安全新高度，且正以全能实力改写主流市场价值标准。

而私以为，这是零跑B系列以首批车辆扬帆启程欧洲、9月即将登陆慕尼黑车展的里程碑动作，宣告零跑智造全球化进入新阶段的底气所在。

结语

如今的汽车市场，很残酷，甚至可以说造车是九死一生的事情，但是真诚，可能就是唯一的必杀技。

零跑汽车的真诚，正在被看见，所以消费者拿钱包进行投票的时候，把票投给了零跑汽车，所以它现在取得的所有成绩，都只有一个答案，那就是——零跑汽车值得！