成都天府国际赛道的引擎声为国内赛道市场注入信心。德比斯携820RR-RS首次登陆中国赛道，粉丝跨城追随，凸显中国市场对高性能国产赛车的关注与期待。
34岁的德比斯在顶级赛场长期被视作潜力未兑现。此前在杜卡迪争取分站冠军，离队后一年收入不到一万欧元，连修车费都难以覆盖；国内对张雪创办的国产品牌在WSBK中的竞争力也存在质疑。
不过转折从葡萄牙站开始显现。德比斯在该站连续拿下两回合冠军，中国品牌首次在WSBK WorldSSP冠军榜上出现，冲破欧美日品牌长期垄断。随后的匈牙利站，他在末圈实现超车夺冠，领先优势以0.132秒定格。
捷克站继续夺冠势头，两连冠随之而来，米萨诺站在最后一圈实现极限反杀。半个赛季内，德比斯与张雪的合作让6座分站冠军奖杯收入囊中，积分榜上也跃居第二。车手参与研发与调校后，增重7公斤、下调5%动力等改动被验证为提升车身轻量化与低扭特性的实际效果。
成都首秀不仅是热闹的现场，更传递出一个信号：国产赛车在国内市场具备与国际对手同场竞技的能力。天府赛道被视为具备承办世界级赛事潜力，相关方期望未来WSBK能在中国设立分站。
未来四站的征程包括法国马尼库尔、意大利克雷莫纳、葡萄牙埃斯托里尔，以及西班牙赫雷兹，赛程跨度贯穿9月至10月。雅马哈、杜卡迪等老牌车队将对竞争格局施加更大压力，冠军归属仍存在不确定性。
此次经历对中国车队的国际地位具有积极意义。即使最终未能夺得年度总冠军，分站冠军与持续取得的实绩已证明团队的竞争力，市场信心亦随之提升。
未来能否进一步突破，将以接下来的比赛结果为参照。
