奔驰大G纯电版遇冷背后
一年前，在2024年的北京国际车展上，那辆大家熟悉的G级越野车突然“满电”亮相了。这事儿可不得了，很多人都觉得这是奔驰这家“汽车发明者”向电动车新时代发起冲击呢。可是一年过去了，远在8000公里外的德国斯图加特，突然传出了一条消息，说纯电版G级在市场上的表现不太行，还被批评了。
不过呢，虽然奔驰的EQ系列电动车现在在市场上有点没以前那么风光了，但段建军这个主脑人物心里头有自己的想法。他觉得，“不走捷径”才是最靠谱的路子，稳扎稳打才是咱们中国的节奏。也许吧，这可能是经历了车机故障、起火事件、召回频繁这些问题之后，他们自己反思出来的一些深刻道理。
多辆奔驰车机系统集体“翻车”
6月12号呀，“新浪科技”还有“东方财经”这些媒体都报道了一个事儿：有好几个奔驰车主都在网上发帖说，自己的奔驰车突然车机系统崩了，地图导航啊、音乐这些功能都用不了。
奔驰车主睡醒发现车机崩溃了
“睡醒一觉发现车机崩了”，这事儿闹得不小啊。受影响的车型可不少，像是C级、E级、S级，还有EQ系列，只要是装了MBUX 2.0或者3.0系统的都中招了。奔驰那边的回应是：“因为Mercedes-me后台出了点状况，所以导航、CarPlay这些功能都用不了了，有的车甚至导航图标都没了。不过大家别慌，我们厂家正在紧急抢修呢。”
有懂车的网友就分析说：“可能是昨天晚上奔驰中国给所有车都推送了OTA升级，结果不小心把车机里导航的地图授权给删掉了，这才导致了这个情况。”
奔驰电动车接二连三起火自燃
屋漏偏逢连夜雨啊！最近奔驰真是麻烦不断。今年5月，在河南郑州的一家利之星奔驰4S店门口，一辆纯电奔驰突然起火了。再往前点，在杭州某个充电站，一辆黑色的EQA在充电的时候，车底突然冒烟，几秒钟就爆炸燃烧了。这种起火的事情，在过去一两年里就像牛皮癣一样，一直缠着奔驰，怎么都甩不掉。虽然有关部门已经说“热失控”这种事不可避免，但在这样的情况下，奔驰想走电动化这条路，真的是太难了。
汽车召回，有人夸有人骂
召回这事啊，有人夸，有人骂。夸的人觉得主动召回挺有担当的，说明人家重视消费者权益；骂的人呢，就觉得这厂家管理不给力，车的质量肯定有问题。
就说奔驰吧，我查了一下数据，今年1月到这篇文章写完的时候（6月17日），奔驰已经搞了13次召回，涉及的车大概有14.5万辆呢。
奔驰因电池问题宣布召回近1.4万辆EQC
可能是因为之前好几起起火的事情吧，6月13号，奔驰就提交了一个召回计划。他们说从2025年9月27日开始，要召回一批国产的EQC汽车，这些车是在2018年11月30日到2022年9月17日之间生产的，总共大概有1万3千多辆。
为啥要召回呢？因为电池管理系统的设计有问题，可能会导致高压电池在特别极端的情况下发生热失控，这就有可能引发车辆着火，存在安全隐患。
这里得注意一下，这个召回公告还特别提到，这次召回活动是在国家市场监管总局开始调查产品缺陷之后才进行的。
又一批奔驰电动汽车被召回
早在今年3月份，有一则召回计划出来，当时说要召回12308辆EQA和EQB，原因是“高压电池生产的时候工艺出了点问题，电池的可靠性变差了。而且现有的电池管理系统软件设置也可能让电池承受太多压力，这样会增加电池内部短路的风险，可能会导致车子着火，有安全隐患”。
同样的情况，也是可能导致车子着火；同样的情况，也是在国家市场监督管理总局开始调查缺陷之后才进行召回的。
奔驰大佬说踏实做事才是王道
“打造一个品牌，刚开始可能挺简单的，就像种子破土而出一样。但要想一直保持新鲜感，几十年甚至上百年都让人认可，那可不容易，关键是要专注做好一件事。
想在汽车行业干一百年没那么容易，选了这条路就别老挑那些轻松的走，不然走不长远。
这话说得挺有道理的。一方面是在维护奔驰这个豪华品牌的形象，让大家觉得它很靠谱；另一方面也是在提醒那些做新能源豪华车的品牌，别光想着抄捷径，该下的功夫一点都不能少。”
段建军：奔驰要“不走捷径”
在北京奔驰销售公司的总裁兼首席执行官看来，“不走捷径”是他坚持的造车理念。他曾经直截了当地说：“如果产品配置、设计风格、动力系统都差不多的情况下，为了吸引消费者，吹牛皮、说狠话、过度营销，甚至搞一些没底线的营销手段，不仅不会让一家独大，反而会让整个行业竞争环境变得更糟糕。”
其实，保持品牌形象高端豪华，加上强调“不走捷径”，这是段建军所有发言背后的核心逻辑。不过，按奔驰目前的发展节奏，怎么跟上“中国速度”，确实是个让人头疼的问题。
奔驰失速：复古的高端形象
数据显示，今年奔驰在中国的销量一直在往下掉。虽然“中国豪华”这种说法老被人批评，但奔驰的发展势头还是挺猛的。反倒是那些想跟上“中国速度”的品牌，现在有点掉队了。
车子的系统经常出问题，还发生过起火事件，召回也是接二连三。段建军努力维护了奔驰的高端形象，不过这个高端嘛，更像是复古的那种高端，不是新时代那种更符合年轻人需求的高端。
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