7月30日，小米汽车全新澎程序列的两款新车N90 Max与N70 Max公布了预售价格，25.99万至29.99万元区间不知道你们是什么感受，但空间重构与增程技术确实是它的两大技术亮点。小米想在拥挤的赛道中重新定义产品价值，这很好理解，颠覆式的设计也确实自带流量，但这并不意味着小米澎程N90 Max和N70 Max就那么的一帆风顺。
就在小米澎程N90 Max和N70 Max相同的价位区间，谁还记得副总裁杨大成在车里煮火锅的视频？比起小米澎程N90 Max和N70 Max掀起的92号汽油来说，被誉为“宝宝巴士”的极氪MIX在当年恐怕只有公路高铁能与之匹敌。
MYAUTO想说的是，一辆车的成败，有时候并不在于赞誉之声有多少，也不在于会有多少吐槽，而是说真正会有多少人去选装。要说创新，极氪MIX“超级座舱”理念本身就极为创新。
它彻底取消了传统B柱，采用电动对开门，创造出近1.5米的超宽进出通道。纯平地板让车内空间利用率高达93%，而主副驾座椅可270度旋转，与后排形成对卡座布局。再加上3组2米长的电动滑轨，官方宣称可实现会议、露营、亲子等九大场景模式的一键切换。从纸面参数看，这几乎是对传统汽车空间定义的“降维打击”。
极氪CEO安聪慧当时自信地宣称，MIX是一个“新物种”，市场上没有竞品。相比于上市前的好几个热搜来说，市场给出的答案却极为冰冷。数据显示，极氪MIX在2024年10月底上市后，销量一直很差，到了今年已经差不多归零了。
相比极氪MIX来说，深蓝S09至少还有月销过三千辆的高光时刻。这款中大型纯电SUV以“空间魔术师”自居，凭借超过5米的车长和3.1米的轴距，实现了同级领先的乘坐与装载空间。其创新的“第三排影院模式”——通过滑轨将第二排座椅前移，为第三排乘客提供近乎奢侈的腿部空间——同样引发了媒体的广泛关注。但就算有华为智驾护航，深蓝S09依然看不到好起来的希望。
从深蓝S09到极氪MIX，超前的理念与现实的巨大落差，会让车企在炫技与用户刚需之间感到迷茫，这也许是这两款车型叫好不叫座的原因。但深层次来看，可能厂家的叙事逻辑本身就有问题。因为你包装的场景，根本就不是什么刚需。而小米将“支持92号汽油”这样在增程车中本属寻常的配置，成功包装成“不挑食”和“经济性逆天”的言论却精准的踩中了娱乐至死的营销爆点。
小米的高明之处在于，它更懂得筛选客户和找寻痛点。小米澎程的增程路线解决了纯电车型的里程焦虑，空间卖点更贴近中国家庭对大五座SUV的传统认知和扩展需求，营销话术也更能下沉至广泛受众的认知层面。这么来看，我们很难将深蓝S09和极氪MIX的不成功归结于过于营销失败或者理念超前，在这个喊着反内卷的口号却疯狂的卷配置、卷智驾、卷价格的时代，失败者总能为后来者点亮一盏指路的灯。
