在咱们现在的汽车市场里，有这么一个挺有意思的现象，就是有些车，你单看它的各项参数和技术，会觉得这车肯定能卖得特别好，可结果一看每个月的销量榜单，却发现它根本没什么人买。
星途瑶光C-DM这台车，就是这么一个活生生的例子。
它就像一个各方面硬件都顶配的手机，用着最快的处理器，最好的摄像头，结果市场表现却不如一些配置普通但系统流畅、外观好看的手机。
咱们先看看这台车的数据有多亮眼。
它的高配版本，是三电机四驱的，综合功率超过了400千瓦，扭矩更是达到了惊人的900牛·米，官方说它从零加速到一百公里每小时，只需要4秒多。
这个成绩是什么水平呢？
就是说，在路上你碰到一些上百万的豪华品牌性能SUV，比如保时捷或者宝马M系列的一些车型，跟它比起步加速，它一点都不虚，甚至还能轻松超过。
可以说，在动力这方面，瑶光C-DM绝对是给足了料，完全是性能车的标准。
除了跑得快，它的底盘功夫也挺扎实。
奇瑞汽车自己研发的那个“飞鱼底盘”，再加上可以根据路况自动调节软硬的CDC电磁悬挂系统，让这台车开起来的感觉相当不错。
在高速上行驶的时候，车身很稳，不会有那种轻飘飘的感觉，给人很强的信心；而在经过一些坑洼不平的路面时，它又能把大部分的颠簸给过滤掉，保证了车里人的舒适性。
从机械制造的角度来看，无论是发动机、变速箱、底盘这些核心大件，还是驾驶感受，瑶光C-DM都展现出了一个成熟车企应有的高水准，甚至在同价位里可以说是佼佼者。
但就是这么一台在硬件上几乎挑不出毛病的车，销量却一直很低迷。
根据公开的数据，就在今年8月份，它一个月就卖了636台。
这个数字放在竞争已经白热化的新能源SUV市场里，实在是有点不够看。
为了提振一下销量，最近星途又推出了一个叫做“瑶光C-DM寰球版”的新车型。
但是从目前公布的信息来看，这个所谓的“寰球版”，最大的变化就是增加了一个双色车身的设计，也就是把车顶和后视镜涂成了黑色，让它看起来更运动一些。
说实话，这种小改动对于消费者的吸引力是非常有限的。
这就好比你常去的一家饭馆，菜的味道一直不错，但生意就是不好。
老板不想着怎么推出几个惊艳的新菜或者搞个大力度的优惠活动，反而是给店里的桌布换了个新颜色，然后告诉你这是“全新升级”。
对于真正想来吃饭的顾客来说，这种改变几乎是可以忽略不计的。
买车也是一个道理，大家花二十多万买一台车，更关心的是它的续航里程是不是更长了，车里的智能系统是不是更好用了，或者价格是不是更实惠了。
一个黑色的车顶，很难成为让消费者下定决心掏钱的关键因素。
尤其是在它的竞争对手们都在实打实地升级产品的时候，比如有的增加了电池容量，有的优化了智能座舱，这种“换个颜色”的做法就显得诚意不足了。
那么，问题到底出在哪里呢？
一台技术过硬的好车，为什么就是卖不动？
这其实是产品和市场需求之间出现了脱节。
首先最直接的一点，就是品牌认知度的问题。
星途作为奇瑞汽车旗下的高端品牌，虽然成立了好几年，但在普通老百姓心中的知名度还是比较低。
很多人可能知道奇瑞，但并不知道星途。
当人们想买一台二十多万的混动SUV时，脑子里第一个想到的可能是比亚迪唐，因为它的销量高，路上随处可见，大家都觉得这是个稳妥的选择；或者是想到领克08，因为它的设计很年轻，车机系统做得像新势力一样流畅好玩。
而提到星途瑶光，很多人可能还需要先上网查一下，了解一下这是个什么牌子，这在无形中就增加了消费者的决策成本。
其次，是这台车的卖点不够清晰，或者说它的核心优势没有精准地打在大多数消费者的需求点上。
瑶光C-DM最引以为傲的“强劲动力”和“优秀底盘”，对于一小部分追求驾驶乐趣的人来说确实很有吸引力，但对于绝大多数买这个价位家用SUV的家庭来说，这并不是他们最看重的。
普通家庭用户更关心的是车内空间大不大，坐着舒不舒服，用起来省不省油，后续保养维修方不方便。
他们一年可能都用不上一次地板油去感受4秒破百的快感，但每天都要面对上下班的拥堵和周末带家人出行的实际需求。
相比之下，比亚迪唐的卖点就很明确：空间大、续航长、保有量高、口碑好。
领克08则主打智能化和年轻化，它的车机系统和内饰设计更能吸引现在的年轻人。
瑶光C-DM的优势虽然硬核，但不够通俗易懂，没能转化成能让大多数人一听就动心的购买理由。
最后，就是它的价格和竞争环境。
瑶光C-DM的定价区间，正好落在了比亚迪唐DM和领克08 EM-P这两大热门车型的火力范围之内。
这就形成了一个很尴尬的局面：论品牌号召力和群众基础，它比不过比亚迪唐；论设计新潮和智能化体验，它又没有领克08那么突出。
在品牌力稍弱一筹的情况下，它的价格又没有和对手拉开明显的差距，这就让它在消费者的备选清单里处在了一个不上不下的位置。
消费者在做选择时，很自然地就会倾向于那个名气更大或者特点更鲜明的选项，瑶光C-DM就这样被夹在了中间。
所以，星途要想让瑶光C-DM这台车真正地“跑起来”，需要做的可能不仅仅是推出一个换了颜色的版本。
更重要的是，要重新思考如何与市场沟通。
比如，可以更直接、更通俗地去宣传它的性能优势，把它打造成“20万价位里跑得最快的家用SUV”，形成一个让人过目不忘的标签。
同时，也必须在智能化体验这块短板上加紧补课，毕竟现在车里的那块大屏幕和语音助手的体验好坏，已经成为影响很多人购车决策的重要因素。
如果能在保持自身硬件优势的基础上，把品牌故事讲得更响亮，把智能化体验做得更出色，再配合一个更有诚意的价格策略，把技术实力转化为看得见的性价比，那么这台被埋没的“性能猛兽”，未来还是有很大机会在市场上找到属于自己的位置的。
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