尽管最近这几年轿车越来越普遍化，可是轿车的价格终究仍是很高的，所以许多家庭买一辆车都会开许多年，不会每年都换车。
为什么要定期检查和更换机油？
机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。
润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。
清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁
防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。
密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。
冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。
润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。
的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。
积碳对动力和油耗的影响首要体现在以下几个方面：
1、进气歧管和进气门积碳影响进气功率
进气歧管和进气门是发起机的进气通道，就好比人的鼻腔相同。鼻腔里有异物必定会影响咱们呼吸，而进气歧管和进气门反面有积碳必定也会影响发起机正常吸气。发起机吸不到满意的气就无法喷满意的油，动力天然受影响。
并且进气遭到阻止后发起机无法按预订的功率作业，功率下降必定引起油耗升高。
不过进气歧管和进气门积碳只需不是堵得特别严峻，一般状况下咱们并不简单发觉。
由于日常驾驭中大部分时刻发起机并不需求输出太大功率，所以对进气量的需求并不大，因而就算有一些积碳也不会有太大影响。
可是需求大功率输出的时分对进气量的需求提高，这时分影响就比较显着了。就像咱们平常伤风鼻塞，尽管呼吸有点不畅，但不至于憋死，不过这时分你再跑个100米的话鼻子必定无法满意呼吸的需求了。
2、火花塞积碳影响焚烧成功率
在做功冲程火花塞只要一次焚烧的机遇，而火花塞焚烧听起来简单，其实仍是挺难的。由于火花塞的电弧很小，每次焚烧只能点燃很小一部分混合气，发生一个小火苗，然后靠小火苗点燃剩下的混合气。
可是空气进入气缸时流速很快，在气缸里会继续翻滚，假设火花塞积碳比较严峻的话会导致焚烧能量太弱，这时分发生的火苗特别小，很不安稳，简单被翻滚的气流给吹灭，导致气缸焚烧失利。
焚烧失利就意味着汽油在气缸里没能焚烧，这必定会影响动力和油耗。
3、焚烧室积碳、活塞积碳添加了爆震概率
咱们知道汽油在发起机内剧烈焚烧时温度和压力会急剧升高，这个压力推进活塞就发生了动力。
而混合气焚烧的机遇很重要。假设活塞还在紧缩时混合气就焚烧那必定会阻止发起机运转，导致动力下降，油耗升高。
假设活塞现已向下移动很远了混合气才焚烧，此刻焚烧的压力会下降，相同影响动力和油耗。
积碳一般喜欢聚积在这些重要位置！别大意！
1、发动机
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2、进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过?其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
3、燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动 、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。
喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
车辆出现“这3种信号”，暗示发动机“积碳严重”，要及时清理
信号一：车辆怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
信号二：怠速抖动
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作，这时发动机就会产生抖动，进而车子就会跟着产生抖动，而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多，如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
信号三：噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，
比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
若出现这以上几个表现，表明汽车积碳比较严重了，提醒车主一定要及时清理积碳了。
这3个习惯也会造成发动机燃烧不充分
1、长时间热车
尤其是北方地区的冬天，当气温比较低的时候，开车之前是需要热车的，但是多数车主不懂得该如何热车，评判依据往往根据空调是否吹暖风。
长时间的热车，发动机就会处于怠速状态，这时候的进气量和供油量都比较少，发动机的燃烧条件会更差一些，自然会出现燃烧不充分的情况，一般情况下，冬季热车的时间在5分钟左右即可，不需要太长时间。
2、出行距离太短
汽车在冷启动时，喷油量会增加，只有保持发动机内汽油的浓度，才能更好发挥性能，但是行驶距离太短时，发动机内的剩余燃料就会过多，就会出现燃烧不充分的情况。
3、长期加注质量不佳的燃油
这些燃油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机，很容易形成积碳
所以，为了避免积碳过多的情况，这3个习惯还是尽快改掉吧。
行驶6万公里的车辆不清除积碳的话会怎么样？
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震；
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失；
（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
平时该如何减少、预防、清除积碳？
1、给车加正规符合标准的汽油
咱们给爱车加油尽量选正规的加油站，加靠谱一点的油，因为汽油的质量，对积碳的影响是比较大的。
汽油标号，按照车子建议加就可以，也不要乱加。
2、不要长时间怠速
怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。
因此如果你长时间等人，就把汽车熄火吧，不要一直怠速在那边，这样既费油、又积碳，你不划算的。
3、清洗节气门，进气道
用清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。这个跑去4S店或者动手能力强的朋友自己做都可以的。
4、去4S店打吊瓶，溶解积碳
4S店经常给你有一个打吊瓶，其实这个吊瓶里面装的就是雾化的清洁剂。
将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。
拉高速”能除积碳？
很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积碳就都清除掉了，但事实并非如此。
拉高发动机转速运行，使得进气量增加，理论上说应该可以冲刷一部分积碳，但实际上作用微乎其微，只能使燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果。
说白了就相当于桌子脏了，用嘴巴用力吹灰，的确可以清理掉一部分的积碳。但如果积碳已经烧焦了像锅巴一样贴在锅上面，是怎么吹也吹不掉的。因此，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。
但“拉高速”除积碳的说法流传久了，也有不明真相的人相信了，在亲身实践后发现，跑完高速以后，好像感觉油门真的轻了，动力更强了。
其实，在现在的智能化时代里，很多产品都会去适应用户的使用习惯。当你开车在高速上跑的时候，汽车会在一段时间内一直处于大油门的状态，所以在这种状态下，汽车就适应了这样的运转模式，为了避免你老是踩着油门费劲，就调整了相关的参数，才让你觉得油门轻了，动力也变强了。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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7大独家配方，精准除碳
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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使用方法简单，傻瓜式操作
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