各位老铁，今天咱就来好好说道说道这新款普拉多！
这车还没露面呢，各路车评人就把它捧上了天，什么“越野利器”、“公路悍将”，听得我耳朵都快起老茧了。
结果呢？
顶配价格直接冲到56万，我差点没厥过去！
现在这世道，捞钱都这么直接了吗？
先说说这“越野利器”的虚名。
官方给出的参数瞧着挺唬人，2.4T混动，三把差速锁，好像真能翻山越岭。
扭矩630牛米，低速巡航模式，感觉能直接开到月球背面。
可实际表现呢？
有媒体同行顶着寒风，实地测试了一番，低温加速8.5秒！
制动距离38米！
这数据，跟同价位的城市SUV比，都得叫声“大哥饶命”。
这就像啥？就像你兴致勃勃地去赴约，结果对方是个美颜怪，见面直接傻眼！
更让人无语的是，这套所谓的“超级混动”系统。
丰田的混动技术，那可是名声在外。
可安在普拉多上，就有点格格不入了。
拥堵路段，顿挫感那叫一个酸爽，感觉像在开老掉牙的手动挡。
电量不足时，发动机噪音跟老牛喘气似的，震得你恨不得把耳朵堵上。
这到底是“超级混动”，还是“超级找罪受”？
再看看这配置。
五十多万的车，中配竟然连座椅通风都要额外掏钱！
盛夏时节开出去，屁股不得捂出毒疮？
低配倒是给了L2级驾驶辅助，可问题是，买越野车的人，谁在乎这些花里胡哨的玩意儿？
真要玩攀岩，L2能帮你脱困？
能帮你登顶？
还不如老老实实把后桥差速锁给全系配齐！这才是越野车的灵魂所在！
最让人想吐槽的，就是这六座版本。
第三排空间，用“惨绝人寰”来形容都算客气了。
别说坐人了，放只猫都嫌憋屈！
厂家居然还拿这个当溢价的借口，简直是把消费者当猴耍！
还有，这托森中央差速器，听着挺高大上，但凡是玩过几年沙子的老司机都知道，真正玩沙漠穿越的，谁会开原厂状态的车？
后期改装的费用，少说也得十万块。
这十万块，都能再买一辆坦克700了！
借用《庄子·逍遥游》里的一句话：“偃鼠饮河，不过满腹”。
这普拉多啊，现在就像那只喝河水的偃鼠，看似得到了很多，实则失去了最重要的东西。
说白了，如今的普拉多，已经不是当年那个能征服荒野的硬派越野车了。
它变得更漂亮了，更“都市”了，也更昂贵了。
搞混动，是为了降低油耗，为了满足排放法规。
加装大屏，是为了迎合那些不懂车的新手。
但真正关键的越野性能，反而退化了。
这就像什么？
就像一个曾经的勇士，为了适应时代，开始浓妆艳抹，穿上了定制西装。
虽然看起来更体面了，但却失去了原本的血性和力量。
所以，各位，咱们得擦亮双眼！
别被那些天花乱坠的宣传给蒙蔽了。
真要玩越野，老款的二手普拉多，二十多万就能拿下，它不实在吗？
说句不客气的，丰田是不是觉得咱们人傻钱多？
花这么多银子买一套混动系统，维修起来估计比油车还贵！
参数吹得天花乱坠，实际开起来，低速行驶顿挫得像新手上路。
更离谱的是车厢静谧性！
五十多万的车，隔音效果还不如二十万的国产车！
这简直是赤裸裸的轻视！
圆形头灯、方形头灯，选装都要加钱，丰田这是想钱想疯了吧？
核心配置缩水，车载冰箱、娱乐大屏倒是安排得挺到位。
嘴上说全地形适应，结果城市道路开着难受，越野路段动力不足。
这不是典型的“金玉其外，败絮其中”吗？
真把消费者当傻子了？
依我看，要么再等等，降价十万，要么直接入手坦克500 Hi4-T。
现在谁还愿意交情怀税啊？
总而言之，这普拉多，真是让人大失所望。
它就像一个曾经的英雄，现在却变成了只会圈钱的商人。
各位，你们怎么看？
丰田这番操作，是盆满钵满，还是把自己玩脱了？
评论区里，咱们敞开了聊！
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