电车这事儿，有人会问：“宝马电动化这么多年了，这一回的iX3，能不能翻身？”还能不能在新能源车浪潮下，重新证明自己？我觉得，这事得分两头看，先问问自己：如今的中国消费者，还在乎宝马这块牌子吗？又或者说，现在一辆宝马电车，跟比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来摆在一起，还有多少让人眼前一亮的点？
说实话，咱们中国人对车的胃口变得太快了。十年前也许见到一辆宝马、奔驰、奥迪，还觉得是“大老板”的象征，现在呢？路上天天能看见，门口的电车一排排，不是比亚迪就是极氪、小鹏，带个“蔚来”Logo都成了“新贵”的象征。“豪华”俩字儿，真没以前那么管用。
再看宝马自己的“电动化”历史。这两年，宝马的电车卖得也不少啊，销量全球前几，怎么利润反而跌了？为啥以前的“老大”，现在活生生被新能源化浪潮拍到了沙滩上？难不成是产品不行，还是研发没花钱？其实，不是宝马不努力，甚至有点“太努力”，但往往好心办了“坏事”。宝马做电车，还是过去那一套思路，“咱有牌子，咱有传统，咱有德国精神”。可中国车主买电动车看重啥？性价比！
你说宝马入局早不早？真早，跟宁德时代最早一批合作。问题是，中国的新能源市场这几年东西换得快，产品定位不准，投入一大堆，最后发现中国消费者根本不吃这一套。你以前说“宝马豪华”，现在年轻人买电车就看你公里数多少、是不是800V快充、车内娱乐够不够潮、智驾是不是新一代的……，你再说“德味儿豪华”，那就有点尴尬了。
咱别说别人，就拿i3、iX3这俩纯电宝马来说，定价一高，门可罗雀；一降到18万，销量就上來了。为什么？这社会，越来越多人的“品牌信仰”让位给了“用起来顺手、花钱不亏”。有钱人多了，精明人更多。“你宝马电车，别跟我装神弄鬼，看值不值那钱。”
那再说说，这次新世代的iX3，宝马到底带来了点啥？首先他自己说了：复古又现代的前脸、一堆新科技、智能化升级，外加什么BMW驾控超级大脑、大圆柱电池、全景iDrive……听起来很唬人，真有料吗？
先说外形。宝马这车脸，一直都挺有辨识度。让人乐呵的是，这次玩了一把“复古”，情怀手法用得溜，就是不太确定这个设计到现在的中国市场究竟管不管用。毕竟，国内电车的颜值竞争太卷了，蔚来、极氪、理想，各有特色，比亚迪还天天玩换壳。你宝马想靠一张脸吃到底，难！
高科技这块算是下了本钱。宝马“第六代电驱”，听懂没？简单说：新一代电池、800V高压平台，这玩意现在国内好多车都有了。不过宝马“10分钟补能超400公里，CLTC续航900公里”，这个要是真的，确实强，不存在虚标，那就对得起那品牌。还有“宝马驾控超级大脑”，说响应延迟低于1毫秒，这对于喜欢“人车合一”快感的人来说，也算诱人。
但问题又来了——现在国内这么卷，极氪001、理想MEGA，技术上也没太落后，甚至有些配置和体验比宝马还灵。我倒觉得，宝马的这套技术，能不能卖就看两点：一是能不能把技术真让消费者体验到，二是别再售价高高在上，变成自娱自乐。
你要觉得就靠内饰、驾驶、娱乐硬件能成为翻盘利器，恐怕还是理想主义。讲到底，技术这些东西，普通老百姓看的是用起来方便，价格能不能下得去；老司机才琢磨那些极致驾控。大部分买宝马电车的，其实都图个“低调豪华有点逼格”，而不是“新技术教主”。
再扯回市场，我老觉得宝马在中国这些年有个误区，就是太迷信“品牌溢价”，总觉得“你们中国消费者还得看我德国宝马的份儿”。可现实是什么，后浪一茬接一茬，消费者更换品牌的“忠诚度”创了历史新低。“谁比谁新潮，谁比谁有性价比”，就追着这个买。其实你别说宝马了，连奔驰、奥迪都一样，新能源浪潮下，品牌身份不再是“免死金牌”。
你再看这波iX3，还大力宣传“本土化”，强调自己立足中国用户需求。“本土化”三个字，听得太多了，关键你做没做透？国内新能源市场对软件、智能座舱、生态体验极其看重，宝马在这方面得真下功夫。要不然，一个“超级大脑”，还不如国内新势力那套能喊“小P、小E、小Y”的语音助理让人觉得“接地气”。
说严重点，这几年传统车企相当一部分新能源产品的失败，不在于“技术不行”，而是“脱离实际”。你宝马的技术再牛，要是用着不舒服、充电不方便、智驾一塌糊涂，就是没人买账，所以别再用老外那套思路忽悠中国人。
还有人问：宝马今后真的能靠iX3“踩油门”冲回来吗？我觉得，可能性有，但难度很大。别把问题归结成“没新车发布”或者“对立方太厉害”。归根结底，是中国车市变化太快，传统车企反应慢半拍。现在国内一年出几十款电车，不盯紧点儿、产品力不到位、定价又油腻，随时就被拍死了。
我再说点实话，其实宝马现在跟奔驰、奥迪一样，全世界消费趋势在新能源、智能化上都被中国人带节奏了。谁能最快适应中国人的“挑剔”、速度、创新，谁才有戏。宝马也别老盯着欧洲市场，真想扭转局面，中国卖得好才是真的赢。iX3能不能翻身，就看有没有诚意降价，让大家觉得“买宝马电车不吃亏”，这才是翻身的头号前提。
到头来，有些人还相信“经典豪华靠传承”，但市场说了：“不好意思，优先考虑性价比。”新世代iX3技术参数漂亮，营销话术也对味，真正到市场上拼杀，中国消费者就盯着可不可充、续航稳不稳、智能体验好不好，最后还要价钱说话。
所以，iX3到底能不能让宝马电车翻身？今儿我给不了答案，这不是发布会上吹一通能决定的事。得真的走到普通消费者家里，摆到新能源销售排行榜上，一辆辆用销量、用“实用不实用、好不好开、买来后悔不后悔”来说话。
宝马要想借iX3翻身，得靠真心诚意的“产品力+性价比”双杀。只靠一堆技术词儿和情怀，可不行。真有诚意，给个好价钱，体验也对劲，也许能有新机会。否则，中国市场就是这么现实，你一犹豫，立马被后浪拍死在沙滩上——再辉煌的招牌，也随时可能褪色。
现在，问题抛给宝马：你准备好了没有？中国用户早就准备好了。
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