日产阳光开了十五年，跑了十三万公里，除了正常保养，真没进过修理厂。转向灯坏了，一个灯泡，自己在网上买了换上；喇叭坏了，也自己换。朋友笑说我这不折腾人吗？我说，折腾也得省钱，也省事。要啥修理厂，我这车就是骑自行车改装版。
说实话，车龄这么久，换机油我倒是没舍不得花钱。每次都是自己备好机油，带去修理店，人工30块，毕竟换油没啥技术含量，自己动手根本不方便。过滤器啥的——空调滤芯和空气滤芯，我都是网上买，买个十几二十块钱的替代品，自己换挺快。像换这玩意儿，把座椅放倒拉拉拉，十多分钟能搞完。
这十五年我用这车接送孩子上下学，买买菜，跑跑长途。虽然配置不新颖，没啥高科技，但简单就好，没啥毛病多实在。偶尔小刮蹭，我自己买喷漆喷了喷，至少看着还行。修理工朋友说：你这车就是家用好货，不怎么保养也靠谱。
记得12年那个冬天，转向灯开始一会亮一会不亮，我本以为是大电路问题，结果一拆是个小弹簧断了。后来我在线买了新的灯泡、弹簧组合，自己换上。那会儿我还在想，这技术活给4S店干多贵，多折腾。我算了下，配件加油钱，总共也就不到100块钱，趟修理厂一趟得百八十。真划算。
不过说实话，这车也没啥特别省油，粗略算是百公里7到8升，城市路况啥的，可能跑得多就多点。相比同级别国产车型，维修成本挺低，但油耗没法比谁。朋友家的新车百公里5升，我这阳光更靠耐用和稳定取胜。
前阵子见一个邻居买了辆新款SUV，各种智能辅助，啥自动泊车、倒车影像全配齐了。他跟我说：你这阳光缺个升级啊。我心里嘀咕，这车质量稳定又省心，你给我弄一堆电子设备，到时候坏了去修理厂更麻烦。算了，还是踏实点好。
说实话，配置越高，维修越贵。你让一个电子传感器坏了，往往现场维修直接换总成，成本几十上百。相比机械开关坏了，换个零件十几块钱。我这阳光就是基于一堆简单电气和机械，哪坏了哪换，方便得很。你说这是不是越复杂越麻烦那种老生常谈？有时候我自己都怀疑，汽车厂商真的想让车更耐用么，还是想让车主常常掏钱？
我刚才翻了下笔记，发现上次空调滤芯我换是在半年前，23块钱买的。说十三万公里没有大修，靠的还真是这些日常小修理。唉，倒不是我这人特别能折腾，谁不想轻松点呢？关键是我这车除非碰大事故，真没啥毛病。
有次和修理工老张说起这车，他笑着说：这车就是‘老实人’。谈不上性能多强，但贼靠谱。我当时在心里默默同意，性能啥的我不奢求，能用就好。
说回供应链，熟悉汽车研发的人都知道，阳光这款车当年设计就是为了简化制造。用零件多是标准件，供应商多是老牌稳定厂商，这就减少了故障率。想象一下，研发流程像盖房子，阳光就是用那种老式砖瓦，一块一块砌，工序熟悉，不用太多新奇玩意，成本又低。别说了，复杂点的科技车，设计改动一次，供应链都得翻车，零部件涨价翻倍没商量。
不过我有点话要收回来。前面说阳光就是靠简单机械不复杂耐用，这话有点大。其实这车是停留在十五年前技术水平，那时的电子部件还没现在那么普遍。现在买新车，除非纯燃油超级经济型，多数都带智能系统，这就是一个趋势。阳光再怎么好，也抵不过技术迭代。所以我的看法，是基于我的使用场景和这辆车的特点。
能不能用老车和新车相比，也要看你怎么用。比如说，我更青睐简单，别人更需要花里胡哨的功能，这没对错。但你说，资金有限的人，买辆这样的老实人车不是更合适吗？你自己觉得呢？
说点跑题的，最近我一个朋友买了辆纯电动车，问我用车心得，我忍不住说，你别在乎续航多远，充电桩多方便，不如先看修理和维护成本。我自己没用过电车，猜测电池维护怕是挺坑爹，也不确定。也许我错了。
回到阳光，这车还能开十年没问题，我猜。而且如果把每年保养费算下来，自己动手的成本大概是1千块上下，修理厂折腾一圈可能就是三倍起步。算着挺划算。
那阳光这名字真没白取，我这车就像清晨的第一缕阳光，虽然不耀眼，但稳稳地照耀我日常的路。你有没有这种和老车共度时光的故事？或者，身边有没有某辆车，让你特有感情得舍不得换？这感觉似乎比新车那层闪亮的包装柜更实在。
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