百公斤无人机带着神秘电池腾空而起。
它在去年悄悄完成了上百次飞行测试，电池包能量密度飙到360Wh/kg。
这就是引爆行业的固态电池原型。
2023年7月10日，欣旺达在投资者平台正式摊牌：第一代全固态电池2026年量产，第二代2027年落地。
他们甚至公布了成本目标——每度电2元以内。
这是个爆炸性数字。 目前主流磷酸铁锂电池成本约0.6元/Wh（即600元/度电），三元锂更是高达0.8元/Wh。
宁德时代神行电池做到1000公里续航时成本翻倍。
蔚来ET7搭载150度半固态电池包车价就冲上50万。 欣旺达却要把全固态价格砍到现有电池的三分之一。
这个成本控制底气来自十年积累。
从2015年起，欣旺达实验室里固态电池经历了178次配方调整，23种电解质方案筛选。
量产线已经在广东惠州秘密搭建。
工人们正在调试新型硫化物电解质涂布机，这关系到电池能否扛住10C快充。
充电速度才是终极杀招。
当固态电池遇上比亚迪刚发布的兆瓦级闪充，5分钟补充400公里成为现实测试数据。
山东济南的极速充电站已实测成功。
工程车800V平台加持下，充电峰值功率达到960kW，比特斯拉V4超充快2.5倍。
续航能力更让燃油车胆寒。
欣旺达给出实锤：最低配车续航800公里起，100度电池包直接突破1000公里。
内蒙古零下30度实测揭穿虚标。
传统电车续航腰斩的极寒天气，固态电池只衰减22%，磷酸铁锂却掉电47%。
丰田的固态电池车已在富士山赛道狂飙。
2026年量产的承诺让日产、本田紧急加码研发投入。 欧洲车企更慌，奥迪已叫停新燃油发动机研发。
国内战场硝烟更浓。
广汽宣布2026年推出固态电池车型，上汽联手中创新航建第三条试验线。
工信部新车目录泄露天机。
7月已有3款标注“固态电池”的车型完成申报，最大电池容量达到132kWh。
消费者用订单投票最真实。
今年1-6月新能源渗透率达42%，北京上海等城市每卖2台车就有1台带电。
加油站开始兼职充电生意。
中石化在长三角300个油站增建超充桩，92号汽油销量同比下滑18%。
但行业泼冷水的人不少。
某实验室负责人指出：欣旺达2元/度电目标意味着材料成本要降80%，硫化物电解质毒性问题也未完全解决。
宁德时代研究院算过账。
当前固态电池中锗、锆元素占比12%，这些稀有金属价格两年涨了3倍。
电网公司给出更现实的警告。
兆瓦级充电桩运行时相当于300台空调全开，老旧小区电网根本扛不住。
德国车企选择两条腿走路。
大众宣布2030年前继续更新EA888发动机，奔驰把48V轻混系统装进新款GLC。
中国的政策导向却愈发清晰。
工信部刚把固态电池研发列入制造业攻坚工程，北京上海的新能源牌照向800公里以上车型倾斜。
4S店销售策略悄然生变。
广州丰田经销商把凯美瑞优惠拉到5万，同时开始培训技师学习高压电池检修。
二手车市场提前上演抛售潮。
两年车龄的燃油车残值率跌到45%，同期纯电车还能卖到63%。
最敏锐的资本早已转向。
高瓴资本清仓式减持传统车企，红杉重仓押注固态电池材料公司。
工厂流水线日夜轰鸣。
欣旺达惠州基地新招2000名工人，三班倒调试全自动固态电池生产线。
2026年的日历被圈上红框。
这场持续百年的燃油车王朝，终于迎来真正的掘墓人。
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