极狐αT7是定位中大型新能源SUV的车型，目前提供增程和纯电两种动力形式，共9个版本可选，预售权益价为13.78万元至17.48万元。对于家庭用户而言,关注点不是车身尺寸,还包括续航方式、座舱空间、智能配置以及后期使用成本。静态体验可以看出它产品思路比较清楚就是用较大的车身来获得空间优势，并且以多种动力和辅助驾驶方案来满足不同的需求。
车身尺寸是极狐αT7最醒目的部分。新车长宽高分别为5020毫米、1996毫米、1685毫米，轴距为3040mm，已经进入中大型SUV的范围。较长的车身和轴距给前后排乘坐空间打下了基础，并且后备箱储物能力也更大。整车整备质量控制在约2吨左右，对于一台5米级新能源SUV来说算是比较适中的表现了。
动力系统方面极狐αT7全系为单电机后驱布局。增程版电机最大功率为200kW，零百加速时间为7.6s；纯电版电机最大功率为227kW，入门车型零百加速时间是6.8s，其余车型则是7秒。全系最大扭矩都是334牛·米，在城市通勤、高速巡航和家庭出行中都可以使用到。
续航方案是增程版与纯电版的主要区别。增程版搭载43.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航为320公里；纯电版入门车型配备75.4千瓦时电池，CLTC续航650公里，其余车型使用84.8千瓦时电池，CLTC续航达到715公里。增程版用的是400V架构、纯电版用的是800V架构的两套动力系统，但是两者充电倍率都为3C。从消费者的角度来说，该种设置使得不同的版本在补能效率上保持相对接近的程度。
外观采用当下比较常见的轿跑SUV设计思路，车头使用贯穿式灯组，在前后灯具内部加入点状装饰来增加视觉层次。车身侧面线条较为流畅，半隐藏式门把手和整体造型一致。车辆提供橙色、紫色、绿色、灰色等车身颜色，另有粉色、黑色和白色可选，不同颜色对应的视觉风格差异比较明显。
轮胎以及底盘配置也有版本之分。
Ultra版为21英寸轮毂配以255/45 R21花纹轮胎并装有四活塞制动卡钳；其他车型多使用19英寸轮毂。大尺寸的胎面能产生更加清晰、强烈的视觉效果，而小尺寸胎面则更偏向于日常用车和经济性。进入车内后极狐αT7提供三套内饰配色，整体采用比较简洁的新能源座舱布局。顶配展车使用翻毛皮顶棚触感、视觉上都有质感。车内软包覆盖范围较广，日常手部容易接触到的位置基本都有相应的处理措施。中控区域设有17.3英寸的屏幕，分辨率达到3K以上，并且支持华为Hicar、安卓Carlink和苹果Carplay三种车机互联方式，使用的是联发科MTK8676车机芯片，并且可以实现5G网络连接。
音响配置上顶配车型使用了21个扬声器，最大功率为1200瓦，采用的是7.1.4声道布局，并且加入了国家大剧院的相关内容。车机内设有场景模式，可以联动座椅、车窗、音乐等来给车内休息或者听音乐创造一个更好的环境。
空间是这款车的主要卖点之一。前备箱容量达到200升，配有排水口，日常使用中放置清洁用品、露营装备或小件行李比较方便。后备箱容积为645升，在放倒后排座椅之后又可以再扩展出一定的储物空间。车内乘坐空间较大，前排座椅有加热、通风和按摩的功能；后排座椅也有加热、通风的功能。副驾驶座可以大幅度后仰，车内还配有容量8.2升的冷热箱，温度调节范围为零下6摄氏度到50摄氏度。
智能驾驶方面极狐αT7有两个方案可供选择。未标注乾崑版的Max版和Ultra版车型搭载的是北汽元境智能驾驶辅助系统，而乾崑版车型则配有华为舱内激光视觉系统和ADS 5 Pro辅助驾驶系统。因此版本的划分也给消费者的选择带来了更多的可能性。
从静态体验上讲，极狐αT7的产品亮点就集中在大尺寸车身、多动力选择、较完整的座舱配置以及宽敞的空间上。9个版本虽然覆盖范围比较广，但是选车时要重点对比动力形式、电池容量、轮毂尺寸以及智能驾驶方案。对于重视空间和长途出行便利的家庭用户来说，增程版提供了一种其他的行驶方式；而对于充电条件较好、更加看重纯电续航的消费者而言，则提供了650公里和715公里两种不同的续航选择。最终如何取舍，要根据自己的出行半径、补能条件以及预算来决定。
