2026 CRC怀柔站收官，领克07GT拉力学院赛车完成了品牌首次国家级拉力赛事的全部赛程。7台领克07GT赛车在山区颠簸、频繁制动、温差变化的极限工况下，采集到动力输出、底盘调校、三电热管理等多维度数据。这些来自真实赛道的行驶数据，将反哺领克07GT量产车的后续优化。"以赛验技"的目标已经达成。领克07GT在CRC怀柔站不只是完成了一场拉力赛，更是完成了一次覆盖动力、底盘、三电系统的全维度极限路试，每一公里的赛程都在为量产车的优化积累宝贵数据。
怀柔赛段以弯道密集、路况复杂著称。本站比赛全程约488.53公里，特殊赛段总里程约157.24公里，涵盖柏油与水泥混合路面，连续弯、坡顶、高低落差密集。领克07GT赛车在这样的极限工况下完成了全程数据采集，覆盖了动力系统在长时间高负荷下的表现、底盘在颠簸路面的动态响应、三电系统在温差变化中的热管理效率。领克07GT高刚性车身在行驶中有效抑制了车身多余形变，让底盘动态更加规整，这正是领克07GT操控质感的技术底子。
这些来自真实赛道的经验，将直接服务于量产车的底盘调校与操控优化。
领克07GT拉力学院赛车完整保留原厂EM-P智能电混动力总成。搭载1.5T EVO电混专用发动机、3DHT Evo电驱变速器以及前后双电机eAWD智电四驱，系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m。这套原厂混动系统在怀柔山路上完成了山地拉力环境的全面检验。比赛中采集到的动力输出曲线、电机响应速度、电池充放电效率等数据，将为领克07GT量产车的电混系统标定提供真实工况参考。领克07GT在CRC赛场上跑出的每一公里，都在用实战数据为量产车的持续进化积累经验。
领克07GT量产车搭载的EM-P智能电混系统拥有47.26%的热效率，两驱版WLTC馈电油耗5.08L/100km，四驱版5.46L/100km。28.3kWh神盾金砖电池支持两驱版CLTC纯电续航超200km，满油满电综合续航最高1422km。
这些数据在实验室里是参数，在CRC赛场上则是被真实路况反复验证过的硬实力。山区爬坡、高速下坡、频繁制动——领克07GT的EM-P系统在这些场景下如何分配动力、如何管理能耗、如何保持热平衡，全部被记录为量产车优化的第一手数据。
