2026赛季MotoGP葡萄牙站正赛，德比斯从第11位发车一路逆袭拿下季军，提前把年度亚军席位攥在了手里。
排位赛状态差得离谱，冲刺赛只拿到第9，正赛发车顺位直接落到第11，赛前几乎所有车评人都摇头，说他这场最多捞个位数积分，想保住积分榜上的领先优势简直是钢丝上走路。
谁能想到灯灭起跑之后，前三个弯他就连超三台车上到第8，那走线贴得跟粘在赛道上一样，对手连反超的缝隙都找不到。第7圈瞅准前车走线失误，又连超两台直接冲进前五，单圈最快成绩跑出来1分38秒217，跟领跑全场的冠军车手差距不到0.2秒，全场25圈完赛，是完赛车手里唯二连一次走线失误都没出现的主。
最离谱的还不是他自己超得有多顺，赛前五个能跟他掰手腕抢年度亚军的车手，居然在短短15圈之内接连全部退赛。57号赛前积分榜只落后德比斯6分，只要这场拿前二就能直接反超，前3圈还稳稳排在全场第二，长距离节奏比领跑的车手还快，结果第4圈进连续左弯的时候前胎直接失去抓地力侧滑摔车，赛车滑出缓冲区完全损毁，赛后车队数据显示他摔车前前胎磨损率已经到92%，倾角开到62度直接干到轮胎物理极限，这是本赛季他第5次摔车退赛，赫雷兹站、银石站、阿森站、日本站全都栽过跟头。
紧接着69号第8圈跟75号抢线路的时候后轮打滑直接摔出赛道，连续两场在几乎同一个位置失误，赛后他自己都懵了，完全没料到后轮会突然抓不住地。第12圈更热闹，5号车手出弯加速被身后47号从后轮位置直接撞上，两台车同时冲出赛道，5号赛车尾部直接断裂，手臂挫伤直接退赛，下一个弯道37号在低速弯被邻车压到脚面，疼得直接把车停在赛道边举手退赛，75号好不容易撑到第18圈，引擎突然断油动力减半，只能慢悠悠开回维修区无奈退赛。
五个争冠对手全没了，这种连锁事故放在MotoGP近20年历史里都极为罕见，全场车迷都看傻了眼。
这边MotoGP赛场乱成一锅粥，另一边Moto2印尼站的比赛同样看得人心脏直跳。十月9到11日在曼达利卡赛车场跑的第十七站，首次发车第1圈1号弯就四台赛车撞成一团，赛事直接红旗终止，重新发车之后赛程直接缩减到14圈。
11号车埃斯里格领跑了大半程，眼看着就要冲线拿分，倒数第2圈赛车直接坏在赛道上，到手的颁奖台位置飞了，简直可惜到骨子里。身后跟了一路的28号车古瓦拉顺势顶上领先，最后稳稳冲线拿下冠军，直接把个人连胜场次拉到三，后面两台西班牙车手18号冈萨雷斯拿亚军，96号霍加多拿季军，领奖台直接被西班牙车手包圆。
转头看国内的张雪机车，最近的消息一个比一个炸。创始人张雪身价上亿，这阵子居然亲自蹲在广交会展台挨个对接海外采购商，连专职商务都没安排，就为了争取2027年达喀尔拉力赛的合作机会，外界本来都以为拿到红杉中国独家投资之后，这家刚在WSBK拿下中国品牌历史首冠的厂商，肯定会先稳守国内市场，结果人家转头就把500RR车型的欧盟WVTA整车型式认证拿到手，直接敲开了欧盟大排量摩托合法销售的大门。
更早之前WSBK官方直接官宣2027赛季收官战落地上海国际赛车场，时间定在10月29到31日，这是这项创立于1988年的顶级赛事历史上第一次把分站放在中国，以后张雪机车不用跨洋跑欧洲，在家门口就能跟雅马哈、杜卡迪这些老牌豪门正面硬刚。
2026赛季是张雪机车完整征战WorldSSP中量级组别的第一个赛季，德比斯驾驶820RR-RS已经拿下6个分站冠军，8次登上领奖台，车手积分榜稳居第二，制造商积分榜243分排在雅马哈、杜卡迪之后位列第三，一支刚成立不到两年的车队，直接把欧美日厂商垄断几十年的格局撕开了一道大口子。
车手这边的传闻最近传得满天飞，64号卡苏洛目前已经传出消息，暂时不和张雪机车续约，就算要续也得等整个赛季全部结束之后再说。这赛季他不是在摔车就是在去摔车的路上，整个总积分榜单里他只贡献了2分，占比才0.7%，就这表现，要是请来当试车员都嫌出活慢，难道是专门请过来给他养老的吗？
更离谱的是他的工资居然比德比斯还要高，这谁看了不迷糊。另一边75号车手官宣加盟中国机车品牌，但是到现在始终没有官宣究竟是哪一家，官方没确认，不少网友都在猜75号说不定要加入张雪机车。
想想德比斯这一路走过来的轨迹，从之前在雅马哈被弃，背着房贷压力没人敢签，到被张雪机车捞过来之后一路狂飙，现在直接提前锁定年度亚军，换做是任何一个想拿成绩的车手，谁不想往这种能出成绩的团队里钻？
要是75号真能过来，下赛季张雪机车的阵容直接拉满，两个能冲领奖台的车手同时在阵，制造商积分榜说不定直接就能把杜卡迪掀下去。反观卡苏洛这赛季的表现，每一次摔车都直接给车队战术安排添乱，好几次本来能拿车队积分的机会，都被他直接摔没了，就算张雪做人再仁义，大概率也不会继续签下他。
上次这么离谱的高薪低能车手，我还是在十几年前的MotoGP赛场见过，拿着全队最高的薪水，跑完全赛季积分还不如队友一场拿得多，最后赛季结束直接被车队扫地出门，连续约谈判的机会都没捞着。
哎，赛车圈就是这么现实，你能扛住压力把车稳稳开在赛道上，把积分一站一站攒回来，所有人都给你竖大拇指。你要是天天摔车，拿着高薪出工不出力，就算老板再讲人情，车队成绩摆在那里，总不能跟着你一起陪跑浪费一整个赛季的时间。
现在整个2026赛季的悬念已经没剩下多少，卫冕冠军早在日本站就提前锁定年度总冠军，德比斯提前锁定年度亚军，剩下3到6名的四个席位要在最后一站瓦伦西亚站展开厮杀，5号、37号、47号、75号之间最大积分差距才27分，最后一场正赛随便出点什么意外，中游集团的排名就能直接全部改写。
张雪机车这边接下来要一边准备WSBK上海站的主场作战，一边还要推进达喀尔拉力赛的前期筹备，连创始人都亲自下场蹲展会谈合作，这股拼劲放在整个摩托圈里都没几家能比。
以前大家总说国产摩托跟国际顶级品牌差着几十年的差距，现在人家直接把车开到欧洲赛场，把分站冠军拿了个遍，现在还要把顶级赛事直接带到家门口给国内车迷看，这口气，真的提得够足。
您怎么看？
要不要我把文中德比斯逆袭、卡苏洛高薪低能、75号转会传闻这几个核心点，单独整理成几篇适合发车友群的短评？
