“标新立异，立足踵事增华，方能窥见未竟之境。”
车市风云，瞬息万变，各领风骚。这厢，宝马X7换代在即，渲染图甫出，便引来坊间津津乐道。X7几何？诚然，于升斗小民而言，此乃云端之物，可望而不可及。然则，饱饱眼福，亦不失为茶余饭后之谈资。
缘起外媒一窥新X7路试谍照，激起草莽豪杰弄潮之志，秉烛达旦，挥毫泼墨，臆想蓝图跃然纸上。平心而论，此图颇具玩味。
新车大体沿袭现款X7之形制，兼收并蓄，融汇前沿科技与宝马新世代SUV之神韵，俾其风骨更显轩峻，格调愈发不羁。依我之见，夺人眼球者，莫过于其分体式灯组及与NK概念车异曲同工之尾灯。
前脸部分，双肾格栅依旧雄踞中央，内部则以饰有白纹竖条之玄色封闭面板填充。灯组采分体之法，上部日行灯与格栅浑然一体，主灯组则为矩形分体结构。此番设计，毁誉参半。有人见之，谓之弄潮儿，有人视之，斥为怪诞之物。
车身侧面，气势恢宏，俨然巨擘。车身尺寸较之现款似有增益，尽显旗舰SUV之尊荣。细节处，经典霍氏弯角自不会缺席。车门把手则效仿NK概念车之设计，置于B、C柱下端，作拨片状拉手。启门之姿，颇有福特电马之遗风。
车尾部分，后风挡略微倾斜，尾灯组则直接“借镜”NK概念车，扁平修长之灯腔，内嵌直线、斜杠及三角形等繁复光源，点亮后辨识度颇高。
内饰之讯息，目前尚属匮乏。然则，由谍照观之，新车或将沿用NK概念车之全景iDrive座舱设计，摒弃传统液晶仪表盘，代之以新款四辐式方向盘。
动力层面，燃油版或将沿用3.0T直列六缸引擎及4.4T V8引擎，传动系统则匹配8速手自一体变速箱。此外，全新宝马X7亦有望推出纯电版本（iX7），采用第六代电池电驱技术及800V高压平台，续航里程或可突破700km。
聊及斯处，不妨品评一番此分体式灯组。实则，现款宝马X7之分体式灯组，早已是舆论之焦点。然则，时下分体式灯组似已成新车设计之风潮。环顾市面之上，采用分体式灯组之新能源车型，比比皆是。甚而至于，宝马之劲敌奥迪，亦有多款SUV车型将步此后尘。
何以新车皆趋之若鹜？窃以为有二。
其一，今之车头日渐高耸，尤以SUV车型为甚，徒留大片空白。分体式灯组，恰可消弭此等留白，使整个车头观之更为和谐。
其二，分体式灯组通常将司照明之主灯组置于下方。如是，照射区域更为合理，驾乘者得以更为精准地洞察路面状况，亦可避免灯光刺扰对向来车。当然，分体灯对设计师之功力要求甚高，设计精妙者，可称之为弄潮儿，反之，则沦为不伦不类之作。
诚然，汽车设计一事，见仁见智，莫衷一是。有人钟情于前卫之设计，亦有人觉传统之设计更为经典耐看。譬如数年前风靡一时之溜背造型，有人赞其动感时尚，亦有人斥其牺牲后排空间，得不偿失。
汽车工业之发展，离不开革故鼎新。然则，革新亦需兼顾消费者之接受程度。一味求异，或将适得其反。如若某些车企，为标榜所谓“科技感”，将所有物理按键尽皆移除，统统集成至中控屏内。此番操作，乍看之下，确为炫酷，然则，实际使用时，却颇为不便，尤以驾车之时为甚，盲操之难度陡增，反倒影响行车安全。
故而，我以为，汽车设计应于实用性与美观性之间，寻得一平衡点。既要满足消费者对个性化之诉求，又要兼顾驾乘之舒适性与安全性。此方为真正意义上之以人为本。
新款宝马X7之分体灯，究竟孰美孰丑？此问并无定论。关键在于，汝心所向。然则，无论汝心所向如何，我等皆应秉持开放之心态，接纳新事物，拥抱变化。盖因时代在发展，汽车亦在进化。谁又能断言，未来之汽车将作何形态？或许有朝一日，吾等之座驾，将化身为变形金刚，亦未可知！
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