北京时间10月6日，F1新赛季后半段的几场硬仗打完，法拉利SF-26把“弯道快得离谱，直道慢得离谱”这八个字焊在了所有车迷的眼皮子底下。
汉密尔顿自己在赛后采访里说得一点不留情面，光直道动力这块，一圈下来直接丢0.4到0.6秒，这数字不是车手走线失误能找补回来的，是赛车骨子里带的硬伤。勒克莱尔紧接着补了一句，这车不光动力瘸腿，底盘和气动也藏着没说出口的短板，俩人在围场里跑了大半个赛季，把SF-26的脾气摸得门儿清，话里话外就一个意思：这台车根本就是条瘸腿的猛兽，弯道里能把对手吓出冷汗，一上大直道直接被人从后视镜里越甩越远。
围场里那些天天扒数据的技术组，算出来的结果比车手的吐槽还扎心，法拉利这台动力单元的马力，比起红牛和梅赛德斯的标杆水准，直接少了20到35匹，劣势超过4%。说穿了这根本不是赛季中期改改调校就能解决的小问题，根源是年初那套激进的引擎方案，台架测试的时候直接崩了，逼得车队临时赶工换了一套保守过渡的版本，相当于把半拉半成品直接塞进了赛车里，这个硬伤从赛季第一站开始就焊死在SF-26的骨架上，跑到现在半分都没消下去。
但你要是真以为这台车一无是处，那可就大错特错了。它的过弯速度和机械抓地力，现在是全场标杆级的水准，中速弯里走线贴得简直像吸在地上，连续弯里出弯的节奏，连红牛的工程师看了都得皱眉头翻自己的调校表。
最绝的是它排气口那套创新小翼，靠着排气的气流把车尾稳定性拉到了离谱的程度，别家车队想抄都摸不准它的气流逻辑，连FIA都已经准备2027年直接把这套设计给禁掉，就怕它把空气动力学的卷法带到一个所有人都跟不上的地步。
就这么一台怪车，跑起来的场面简直像个笑话。进弯之前还跟对手并驾齐驱甚至能咬着内线强行超车，出弯的时候速度拉得比谁都快，眼看着就要把前面的车过掉，一上直道后半段，动力直接跟不上，刚咬到车尾的位置，又被人家靠着尾速直接反超甩出去好几米。
巴库那条全是长直道的街道赛就是最好的例子，勒克莱尔在连续弯里把走线玩出花，连续超了两台车，刚出最后一个弯上直道，动力直接掉链子，眼睁睁看着刚超掉的对手又从旁边冲过去，那场面看得人又心疼又好笑。
赛季初的时候车队还能靠着车手的技术和弯道优势，把直道丢的时间一点点往回捞，偶尔还能上个领奖台蒙混过关。打到赛季后半段，梅赛德斯和红牛的升级一点点往上堆，人家的弯道速度本来就不差，直道尾速还越跑越快，法拉利那点底盘优势直接被磨得精光，剩下的直道劣势反倒越放越大。
蒙扎主场战就是最扎心的例子，车队赛前特意带了低阻力套件和动力单元升级，就想着在这条全是长直道的主场争一口气，结果勒克莱尔第三圈就高速撞墙退赛，汉密尔顿拼了老命也只拿到第六，全队只捞到8个积分，赛后官方还得嘴硬说“没有这套升级表现会更糟”，可谁都看得出来，这套升级根本填不上那4%的动力窟窿。
为啥会搞成现在这个样子？说白了就是法拉利前几年在动力单元研发上太冒进，总想着一步搞出个碾压全场的黑科技，结果步子迈太大扯到了蛋，台架上爆出来的问题根本来不及在赛季前解决，只能临时凑个过渡版本先凑合用。他们本来以为靠着自己底盘和空气动力学的老底子，能把动力上的缺口给兜住，结果新赛季的规则改了之后，直道尾速的权重比往年高太多，弯道里拼死拼活赚回来的0.3秒，刚上直道一脚油门就全给吐了回去。
你看汉密尔顿在马来西亚站 formation lap 上的遭遇就更离谱，赛车软件出问题，开着开着速度直接掉到35公里每小时，踩油门完全没反应，停在赛道上重启系统，后面一整串车手堵在身后等着，维斯塔潘都看傻了，赛后开玩笑说“大家更新软件的笔记本速度不一样，慢的直接就被落在后头”。
连这种基础的软件匹配问题，法拉利到现在都没捋顺，可想而知他们这大半个赛季，一边要想办法补动力的窟窿，一边还要收拾临时换引擎留下来的各种烂摊子，日子过得有多狼狈。
最讽刺的是什么？现在围场里所有对手都知道法拉利的弱点在哪，一到赛道有长直道的地方，人家根本不跟你在弯道里拼走线，就跟在你身后等出弯，一过弯心全油门踩死，靠着尾速直接从旁边超车，法拉利的车手哪怕把刹车点晚个十几米，把走线压到路肩边缘，也根本挡不住。
有些短板，真的不是靠车手玩命就能补上的。你让汉密尔顿这种七冠王开着动力差几十匹的车，就算他把过弯技术玩出花，也不可能在大直道上把少的几十匹马力给硬生生踩出来。
这么多年了，法拉利好像永远在同一个坑里反复摔。每次赛前吹得震天响，说今年的新车绝对能争冠，结果一到赛场上，总有一个致命的硬伤藏在车里，跑个两三站就全露出来。今年更绝，直接把“弯道无敌，直道拉稀”的矛盾体造到了极致，看着每场比赛都有亮点，每次都能在几个弯道里让全场惊呼，可一到算总积分的时候，永远追不上前面的梅赛德斯和红牛。
他们那套连红牛都抄不走的排气小翼，确实证明了法拉利的空气动力学团队还是围场里最顶尖的那一批人，可再牛的气动设计，也填不上动力单元那4%的窟窿。现在整个车队就像一群顶级工匠，打造出了一把花纹最漂亮、刃口最锋利的宝刀，结果刀身的钢材从根子里就缺了强度，劈砍的时候看着风光，用两下直接就从中间弯了。
接下来剩下的几站比赛，法拉利还得开着这台瘸腿的SF-26跑，指望赛季剩下的升级能补上几十匹马力根本不现实，他们现在能做的，也就只能在那些多连续弯、少长直道的赛道里，靠着自己的弯道优势拼一拼领奖台。至于争冠？现在说这个简直就是个笑话。
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