本次MEGA改款没有把重点放在外观“换脸”上，而是在于老款车型更容易被用户感知的部分上做文章：车身灵活性、底盘舒适度以及智能驾驶硬件。
根据已公布的有关产品信息，新一代理想MEGA将于9月2日正式上市，并且仍然定位为纯电大型MPV。它采用双电机四驱的动力系统，配备有108kWh的电池组，在CLTC纯电续航里程上可以达到710公里以上，同时还支持5C超快充电。官方给出的数据是补能时间越短则续航里程越高。
对于车长超过5.3米的大型MPV而言动力和续航只是基础，真正决定日常体验的是掉头、停车、颠簸路段的表现。新车增加了±7°后轮转向，在转弯半径上由原来的8米减小到现在的5.5米。但是不会直接出现在参数表的豪华感上面，而是会更容易在商场地库、老小区和狭窄道路中体现出来。
底盘部分依旧保留双腔空气悬架和CDC魔毯悬架，另外还加入了800V主动防倾杆以及线控转向。对于重心较高、车身较长的MPV来说，主动抑制侧倾可以帮车辆在变道或者转弯的时候保持更加稳定的姿态；空气悬架更多地承担舒适性任务。至于两者能否兼顾支撑和柔和，则需要看实际调校，单靠硬件不能得出最终结论。
外形变化较为克制。新车依旧采用低风阻“子弹头”车身轮廓，前保险杠加装晶辉装饰件、灯组升级为ADB大灯、配备智能三色星环灯。车侧半隐藏式门把手加装轮毂样式，后尾部调整贯穿灯组位置并加装镀铬饰条。
车身尺寸为5355毫米、1965毫米和1850毫米，轴距3300毫米。相比现款，车长只增加了五厘米左右，但是仍然属于标准的大型MPV规格。紫晶灰和大象灰两种新车漆，则是视觉层面的补充。
座舱升级的方向很明确就是使长途多人出行更舒适、车内功能更加贴近日常生活需要。前排用的是29英寸OLED 6K全景显示屏，方向盘没有小屏了，配合大尺寸HUD抬头显示。车机搭载高通8797 Max芯片，另外还有17英寸后排娱乐屏、双50瓦无线充电、智能冷暖冰箱和33扬声器音响系统。
车内还设有电动空调出风口、漫反射氛围灯、流媒体内后视镜等设施。二排座椅可以自由调节角度和旋转方向，适合家庭交流或者多人出行的情况；二排侧窗以及尾窗外层安装有电致变色玻璃和电动遮阳帘，第三排座椅也加装了通风加热功能。
需要指出的是现有的公开信息对于新车的座椅布局有不同的说法，在六座或者七座版本上没有最终答案。但是不管怎样变化，新车的产品重点都不会改变即用较长轴距、宽大车厢和多排座椅来满足多孩家庭以及长途出行需求。
智能驾驶是此次改款的一个重要部分。新车型由原先的一颗激光雷达改为四颗激光雷达，并且加装了侧向和后向的固态激光雷达，配合马赫100智驾芯片进行感知，感知范围、硬件冗余都有所提高。其功能包括高速、城区全场景NOA以及全链路记忆泊车。
但是激光雷达的数量、芯片的算力并不等于实际体验的全部。城市道路识别、施工路段处理、复杂停车场稳定性等，在真实使用中还要去观察。尤其是对于一款售价预计在高端区间的纯电MPV来说，用户更关心的是配置表有多少，而这些功能是否能稳定地用在每天通勤和接送上。
新一代MEGA的改进逻辑并不复杂，外观保持辨识度不变、动力系统保持高规格不变、底盘重点加强了灵活性和舒适性，在智驾部分增加了传感器来提高感知能力。它没有完全否定前一版的设计，只是对原有的路线进行了一些调整。
