“京东汽车”来袭！续航500公里，11月9日上市，剑指比亚迪海豚！

隔壁老王今儿个跟大伙唠唠这台来势汹汹的广汽埃安UT super。这车可不简单，是广汽、宁德时代和京东这三巨头联手搞出来的“新物种”，预计11月9日就会上市，预售价格瞄着10到12万这个区间，摆明了就是冲着比亚迪海豚这位销量霸主来的。

它最吸引老王的，是解决了咱老百姓开电车的两大心病：充电等太久，电池用久了会衰减。这车用了宁德时代的巧克力换电技术，官方说99秒就能完成换电。这是个啥概念？差不多就是你开车进站，刷个卡的功夫，出来又是满电状态了，比在加油站排队加油还利索。而且，这“车电分离”的模式还有个好处，电池衰减跟你没啥关系了，车用久了电池性能不行了，去换电站换一块就行，等于车子保值率也间接提高了。

再说说这500公里的续航。虽然测试工况没明确说，但就算打个折，应付日常上下班通勤和周末偶尔的城际出行也绰绰有余了。对于续航，老王建议大家可以参考在售埃安UT的CLTC标准，这样心里更有数。

坐进车里，你会发现这车很懂过日子。轴距做到了2750毫米，后排腿部空间有905毫米，横向宽度1385毫米。老王我一米八的个头坐后排，膝盖前头还能有一拳多的距离，并排坐三个成年人也不会太拥挤。最贴心的是前排座椅能完全放平，秒变一张“临时床”，中午在单位或者自驾游路上想眯一会儿，可比靠着座椅舒服多了。

智能和安全方面，它也挺有想法。首发的“广汽华为云车机”，把大量计算任务放在云端，好处是车机不容易因为硬件落后而卡顿，以后还能享受持续的算力升级。对新手司机特别友好的是那个“倒车哨兵”功能，倒车时万一没注意后方障碍物或者错踩了电门，系统能自动帮你刹停，能避免很多小刮小蹭。

那么，跟同价位的霸主比亚迪海豚相比，它胜算几何？老王觉得，埃安UT super的优势在于它“换电”的独特补能路径和越级的空间表现。海豚的优势在于其成熟的市场口碑和庞大的用户基础。但海豚420公里续航版本的快充时间需要0.5小时（30分钟），在补能速度上，UT super的换电模式带来了截然不同的体验。不过，海豚提供了520公里续航的选项，这对于有长途需求的用户吸引力不小，目前看UT super在这一块还没提供对应版本。

最后，老王聊聊这车的市场前景。京东、广汽、宁德时代这个“铁三角”组合，分工明确：广汽负责造好车，宁德时代提供核心电池技术和换电生态，京东则利用其庞大的用户数据和销售渠道，试图让买车像买家电一样方便。

它的成功关键在于，能否快速铺设足够多的换电站，让“99秒换电”的便利性从口号变成车主触手可及的日常。如果售后服务和线下体验能跟上，凭借这些亮点，它很有可能从比亚迪海豚、欧拉好猫那里抢走一批追求实用、看重补能效率的年轻家庭用户。总的来说，埃安UT super的出现，让10万级纯电车的竞争更加精彩，对我们消费者来说，绝对是件好事。