2020年，我国营运载货汽车数量达到了1110.28万辆，涵盖了多种类型。其中，普通货车以414.14万辆的数量位居前列，专用货车、牵引车和挂车分别拥有50.67万辆、310.84万辆和334.63万辆。接下来，让我们一起深入了解这些不同类型的货运车辆。
货车车辆分类详解
在当前的交通运输领域，营运货车被精心划分为四大类别：普通货车、专用货车、牵引车和挂车。其中，专用货车因其独特的厢体结构而备受瞩目，它可被归类为特殊厢体结构的一种。而挂车，作为一个独立的系列，涵盖了栏板式、仓栅式、厢式、低平板式以及集装箱半挂车等多种类型。基于这些信息，我们可以从载重能力、厢体结构设计、驾驶室形态、车辆驱动轴配置、车身长度、能源使用结构以及车辆排放标准等七个不同的维度，对货车类型进行更为细致的划分。
一、按载重能力分类
在货车分类中，根据载重能力，我们通常将其划分为微卡、轻卡、中卡和重卡四种类型。具体来说，微卡的总质量小于1.8吨，轻卡的载重范围在1.8吨至6吨之间，中卡的载重范围为6吨至14吨，而重卡的载重则超过14吨。这种分类方式为我们提供了不同载重需求的货车选择。
蓝牌轻卡详解：
蓝牌轻卡，是指车长小于6000mm且总质量不超过4500kg的轻型载货汽车。这类车辆被允许在城市内通行，是我们日常中经常听到的蓝牌车辆之一。
二、按车厢结构分类
根据运输货物的特性差异，货车（挂车）的车厢结构有着显著的不同。通常，这些车厢结构可以被划分为仓栅式、栏板式、（低）平板式、自卸车、厢式、集装箱车、罐式以及中置轴等多种类型。
- 厢式车
厢式货车，又称厢式车，专为全密封运输各类物品而设计。特定类型的厢式货车甚至适用于化学危险物品的运输。其特点包括机动性强、操作简便、工作效率高、运输容量大，同时能有效防止货物在雨中淋湿，实现空间的高效利用，确保运输安全可靠。
2. 仓栅式/高栏车
仓栅式专用货车，其车厢栏杆设计灵活多变，可升降、半拆或全拆，既安全又实用，为货物运输提供了极大的便利。
3. 平板车
平板车，作为公路运输中的常见车型，分为平板和带有轻微坡度的高低板两种。其设计使得装卸大型、重型货物变得轻而易举。此外，平板车还拥有装载量大、结构简单耐用以及平移效率高等显著优点。
4. 集装箱车
集装箱车，专为运载可卸下的集装箱而设计，实现了货物的便捷转运。通过集装箱，发货人可以在其仓库内直接装货，而收货人则可在其仓库内直接卸货，无需将货物从箱内取出进行换装，大大简化了运输流程。
5. 牵引车
牵引车，通常指车头与车箱通过牵引工具相连结的大型货车或半挂车。在这种设计中，车头即牵引车负责驱动，而车箱即挂车则被牵引车拖动。这种连接方式使得运输更加高效和便捷。
6. 挂车
挂车，即本身无驱动能力，需由动力车头进行牵引的车辆。其运输方式迅速、机动、灵活且安全，非常适合区段运输的需求。挂车可根据其与牵引汽车的连接方式，进一步细分为全挂车和半挂车两类。
三、按驾驶室类型划分
挂车驾驶室可分为长头、短头、平头和偏置四种类型。其中，平头车的发动机位于驾驶室下方，短头车的发动机则有一半在驾驶室下方，而长头车的发动机则位于驾驶室前方。
四、按驱动轴分类
货车驱动轴的配置，常常以4x2、6x2、6x4等方式表示。其中，前一个数字代表车轮总数，后一个数字则代表驱动轮数。以4x2为例，它意味着货车配备了4个车轮（即双桥），其中2个车轮负责驱动（即单桥）。类似地，6x4的货车则拥有3根轮轴，其中2根是驱动轴。
“前四后八”指的是一种四轴货车，其驱动方式为双桥驱动，即前部双桥配备4个轮子，后部双桥同样配备4个轮子，共计8个轮子负责驱动。而“前四后四”则代表一种三轴货车，其配置为前部双桥4轮驱动，后部单桥2轮，共计4轮驱动。
五、按车厢长度分类
常见的车型，如4米2、9米6和13米5等，实际上是指车厢的长度。这些长度规格对于选择合适的车型至关重要，因为它们直接影响到车辆的载重能力和适用场景。以下是几种常见车型的规格及载重概览：
六、按能源类型分类
目前，货车主要依赖柴油引擎提供动力，但也有部分轻型货车开始尝试使用汽油、石油气、天然气以及电力等新能源。然而，根据《中国机动车环境管理年报》的数据显示，2017年我国货车保有量为2341万辆，其中柴油车就占据了高达1690.9万辆，占比达到了惊人的72.2%。
七、按排放标准分类
根据排放标准的不同阶段，货车可划分为国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ以及国VI及以上等类别。目前，我国仍有一定数量的柴油货车在使用较旧的排放标准。具体而言，国Ⅱ及以下排放标准的柴油货车尚有35万辆，而国Ⅲ标准的柴油货车则占据了841.2万辆的份额。此外，国Ⅳ标准的柴油货车数量为716.8万辆，而达到国Ⅴ及以上排放标准的柴油货车则相对较少，共有97.9万辆。
值得注意的是，自2019年7月1日起，我国的一些重点区域如珠三角地区和成渝地区已开始提前实施机动车国六排放标准。
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