最近，摩圈热度最高的莫过于某博主连麦张雪，专门针对自家三缸仿赛 820RR被网友“质疑”的一系列问题展开了正面回应。说实话，这场对话信息量很大，既有犀利的质问，也有张雪本人不拐弯抹角的直接回答，甚至还爆出一些关于动力和赛道表现的细节，让人看完直呼“过瘾”。
张雪 820RR 真的轻而不飘吗？
网上不少声音质疑：为了追求极致轻量化，820RR的车架和发动机结构是否会牺牲高速稳定性与整体质量？
张雪的回答非常干脆：
“轻量化一定是在满足质量前提下去做的，如果牺牲质量，那不叫轻量化，那叫乱搞。”
——把“轻量化等于偷工减料”的猜测直接否了。
成本低＝性能差？张雪：不谈！
还有人算过成本账，怀疑这车堆料不足，长时间性能和质量难保证。面对这种声音，张雪直接拒绝讨论：
“这个太丑了，不讨论，下一个。”
态度非常强硬，显然他对自家工厂的品控有足够信心。
动力达成率到底多少？
820RR号称150匹马力，网友好奇轮上能跑多少？
张雪解释：
做得优秀的发动机能接近 90%；
一般水平在 85%；
差一点的只有 80%；
而 820RR 的表现“不会低于正常，甚至要比大多数高”。
这番话给了吃瓜群众一个明确的参考——820RR在动力输出上，确实有底气。
能和公升级车型硬刚吗？
最炸裂的部分来了！很多人都想问：820RR的顶配版本，能不能和公升级一战？
张雪直言：
直线比拼？没戏。 毕竟排量差摆在那。
山路对战？大有可能。
“我比公升轻20到30公斤，在山里面功率没法一直拉满，公升不一定能赢我们。”
他甚至点名，在天马赛道这种中小型场地，820RR完全可能与公升掰掰手腕。
不过张雪也提醒：别把“山里跑车”当玩笑开，因为那是不安全的，他只是在说明车子的综合实力。
一台车不能看片面
最后，张雪强调：
“一台车的好坏，不能片面去看，要从综合表现去评价。”
这句话可以说是送给所有键盘质疑者的——别光盯着参数表，更要看实际体验。
总结
这场连麦，把820RR的几个争议点逐一回应：
轻量化并非偷工减料；
动力输出靠谱；
山路赛道有潜力挑战公升；
成本质疑？不谈！
看得出来，张雪对自家产品信心十足，也难怪网友们调侃：这不是“回应质疑”，而是一次“正面刚”的品牌宣言。
要是真像张雪说的那样，等820RR上市，摩圈估计又要“炸锅”了。
全部评论 （0）