前脚比亚迪还稳坐国产销量头把交椅，2026年1月销量直线坠落21万辆。
万万没想到，这个数字，同比暴跌了三成还多，环比更是直接砍半，硬是比上个月少了整整21万辆。
这一回，老对手吉利可是抓住了机会，销量猛地冲到27万辆，不仅同比环比双双增长，还拉开了比亚迪足足6万辆的差距，直接抢走了销冠宝座。
比亚迪这次销量骤降，海外市场倒还行，卖了10万辆，增长五成多，可国内市场就惨了，只卖出11万辆，下滑得厉害，主要还是新能源车占比太高，政策一调整，销量立马就受挫。
吉利的情况则完全不同，总销量高达27.0167万台，其中新能源车卖了12.42万台，燃油和混动车型成了中流砥柱，稳住了大盘，尤其是出口，激增了121%，达到了6.05万台，势头非常猛。
吉利的成功，靠的是多品牌协同发力，旗下高端的中国星系列，一个月就卖了13.4万台，环比大增86%，银河系列作为新能源主力，也贡献了8.3万台的销量，领克和极氪这两个品牌，同样表现不俗，月销分别超过2.8万和2.3万台。
其实一月份，整个车市都有些低迷，乘用车零售总共才180万辆，环比降了两成，新能源购置税减半政策调整，补贴力度也下来了，对15万以下的车型影响最大，很多消费者都选择了持币观望。
比亚迪下滑，除了大环境影响，还有内部原因，市场上传闻，它的技术要大升级，比如DM6.0系统和二代刀片电池，导致不少人都在等新款，为了稳住品牌形象，比亚迪还推出了新子品牌“领汇”，专门面向网约车市场。
吉利之所以能逆势增长，关键在于产品布局均衡，燃油车在智能化上不断升级，新能源车又主打性价比，两条腿走路，自然就稳健，这种市场分化下，纯新能源品牌压力山大，反倒是混动和燃油车撑起了半边天。
比亚迪这是咋了，销量砍半…新能源市场要变天了，有点慌啊，这位网友的担心，确实说出了很多人的心声，市场的变化，有时快得让人反应不过来。
2025年比亚迪还是全球新能源销冠，2026年开局就遭遇滑铁卢，而吉利则高歌猛进，这种强烈的反差，其实是车企不同战略选择的结果，比亚迪深耕技术，试图用品牌区隔来提升价值，吉利则全球布局，用丰富的产品矩阵来满足不同需求，那么问题来了，这究竟是市场的短期波动，还是行业格局将要重塑的前兆？
要我说，这事儿得两面看，比亚迪把网约车业务单独拎出来，成立个“领汇”品牌，这招棋挺聪明的，这样一来，家用车和营运车就分开了，能保住王朝、海洋系列的高端形象，吉利那边呢，就是“多生孩子好打架”，银河、极氪、领克一起上阵，总有一款能让你掏钱，这说明，现在光靠纯电一条腿走路，风险还是挺大的，还是得多条腿走路才稳当。
你更看好谁的未来？
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