可油可电是新能源时代最大的消费陷阱吗？
当初以为买了"全能战士"，结果成了"四不像冤种"！
半年前兴冲冲提了某品牌增程车，销售说这是"鱼和熊掌兼得"的终极方案。
纯电续航标称200公里，实际开空调跑高架，表显掉电速度比手机刷短视频还快。
官方宣传的"综合续航1200公里"，需要把电池充满再加满油，还得全程匀速60码，这条件现实吗？
小区物业以电路负荷为由拒绝装私桩，我只能每晚9点去商场抢公共桩。
看着隔壁纯电车车主插枪20分钟潇洒走人，我的车充到80%竟要55分钟。
有次赶早班机，电量只剩30%，充电桩全被占满，咬牙用油跑到机场——表显油耗8.2L，比官方数据高出40%。
亏电状态下爬立交桥，发动机嘶吼得像跑了十年的老柴油车，加速却软绵绵。
发动机保养套餐980，电池检测费400，比燃油车单次保养贵2倍。
朋友的特斯拉三年电池衰减12%，我的增程车才一年半，纯电续航就从180公里掉到120公里。
4S店轻描淡写："增程车电池循环更频繁，衰减快正常"。
真金白银砸出的教训告诉我：90%城市通勤族根本不需要"可油可电"。
以每天通勤40公里计算，纯电车月电费约120元，增程车频繁充电也要80元电费+300元油费。
多花的购车溢价够加五年油，更别提时间成本，每周跑三次充电站，一年浪费156小时。
但有三类人确实适合当"双料车主"。
他的理想L9白天送货用纯电，跨省时加油十分钟续命，家充桩谷电每度才三毛。
网约车张师傅专接机场单，秦PLUS DM-i纯电跑市区，没电切混动不误工，电池终身质保让他不怕衰减。
“现在当纯油车开，每公里成本九毛，早知道直接买汉兰达！ "她在车主群吐槽引发集体共鸣。
增程车电池比同容量纯电车薄20%，导致循环寿命缩短30%。
当纯电车普及800V快充，10分钟补能300公里时，多数增程车还卡在老旧400V平台。
技术迭代的剪刀差下，所谓"全能"正在变成"全不能"。
所以下次听到销售吹嘘"没有里程焦虑"，建议反问三个问题：
小区能装私桩吗？ 每年跑几次500公里以上长途？ 能否接受亏电油耗比CR-V高25%？
如果答案都是"No"，转身走向纯电展厅才是明智选择。
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