从第一代 Tacoma 发动机到传奇的雷克萨斯 LFA，一切都在这里。
丰田的可靠性声誉不仅仅建立在品牌标志和车身之上。发动机才是真正的支柱，从安静的日常用车到震撼汽车文化的轰鸣巨兽。有些发动机默默无闻，有些则拥有了众多拥趸，而少数几款如今已成为汽车界的传奇。
从最不知名到最具代表性的发动机进行排名，以下是丰田在美国市场上的最佳发动机排名。
3RZ-FE直列4缸发动机（1994–2004年）
1995 款丰田 Tacoma | 带拖车
这款 2.7 升四缸发动机属于 RZ 系列，出现在第一代 1995 Tacoma、第三代 4Runner、T100 和美国市场 HiAce 中。
它拥有大约150马力的功率和对于一辆四缸发动机来说足够的扭矩，即使里程表超过六位数，它仍然能够长时间运转。它并不光鲜亮丽，但却可靠且被低估了。
22R / 22RE直列4缸发动机（1981–1995年）
1987 款丰田 4Runner | 带拖车
这款 2.4 升 SOHC 四缸发动机为丰田皮卡、早期的4Runners和 Celicas 提供动力。
它的马力不大，但只需简单维护就能几乎永久运行，因此成为了传奇。简洁是它的优势，至今仍是卡车主们追逐的对象。
2GR-FKS V6（2015年至今）
2025款丰田汉兰达 | 丰田
丰田的3.5升V6发动机兼具进气道喷射和缸内直喷技术，兼顾了效率和平顺性。它为现款Tacoma、凯美瑞和Highlander车型提供动力。在雷克萨斯系列中，你可以在RX 350、IS 350、GS 350、RC 350和ES 350车型上找到它。
与旧式铁块主力发动机不同，2GR-FKS 重量轻且清洁，具有阿特金森循环功能，可以在不放弃可用动力的情况下节省燃料。
1GR-FE V6（2002–2023年）
2014款丰田FJ Cruiser | 带拖车
4.0 升 1GR-FE 出现在第四代和第五代 4Runner、Tacoma、FJ Cruiser和某些 Tundra 中。
锻造的内齿轮组和双VVT-i可变气门正时系统使其坚固耐用，功能多样。对于那些希望卡车或SUV即使在高强度驾驶下也能保持平稳运行的人来说，这款发动机是理想之选。
2UZ-FE V8（1998–2011年）
2007款雷克萨斯GX470 | 带拖车
4.7 升 2UZ-FE 适用于陆地巡洋舰、红杉、坦途以及雷克萨斯 LX 和GX。
它采用铸铁缸体打造，专为牵引和越野性能而设计，是丰田经久耐用的卡车V8发动机。虽然不如1UZ（即将推出）精致，但在重载条件下的耐用性却无与伦比。
1UZ-FE V8（1989–2002年）
2000 款雷克萨斯 SC400 | 带拖车
这款 4.0 升全铝 V8 发动机为第一款雷克萨斯 LS400、SC400 和丰田仅在日本销售的 Crown Majesta 提供动力。
凭借其平顺性和耐用性，它重新定义了丰田在豪华车领域的形象。尽管被性能更强劲的发动机所掩盖，1UZ-FE 仍然因其强大的性能和几乎坚不可摧的坚固性而备受推崇。
M20A-FKS 2.0L 和 A25A-FKS 2.5L 直列 4 缸发动机（2018 年至今）
2025款丰田RAV4 | 丰田
作为 Dynamic Force 系列的一部分，这些发动机为最新款凯美瑞、RAV4、Avalon 以及多款雷克萨斯车型提供动力。雷克萨斯 UX 和 ES 200 搭载 Dynamic Force 发动机，ES 250、260、NX 250 和 NX 260 搭载 Dynamic Force 发动机。
它们优先考虑效率和排放，同时又不失活力，其广泛的存在使其成为丰田现有产品线的核心。它们并不引人注目，但却在默默地塑造着丰田在实用可靠性方面的现代声誉。
3S-GTE 涡轮直列4缸发动机（1986–2007）
1993 款丰田 MR2 Turbo | 带拖车
3S-GTE 配备涡轮增压、中冷，性能卓越，与 Celica All-Trac 和 MR2 Turbo 并驾齐驱。
在美国，它的功率约为200马力，虽然这个数字在今天并不引人瞩目，但它却成为了改装爱好者和拉力赛车迷的最爱。知情人士记得它充满乐趣、灵活，并且与丰田罕见的全力以赴的性能时刻息息相关。
2JZ-GTE涡轮直列6缸发动机（1991–2002年）
1997 款丰田 Supra Turbo | 带拖车
3.0升2JZ-GTE发动机为第四代Supra Turbo提供动力，至今仍是丰田最著名的发动机。其铸铁缸体和坚固的内部结构能够承受巨大的增压而不会散架。
改装厂把它的马力提升到了四位数，但即使是原厂的，它也同样精致，性能强劲。这款发动机奠定了丰田在性能史上的地位。
4A-GE直列4缸发动机（1983年至1991年）
1989 款丰田卡罗拉 GT-S | 带拖车
1.6升4A-GE发动机重量轻、转速高、结构简单，在卡罗拉GT-S和MR2上表现出色。它的马力适中，但却成为改装和赛车的宠儿。
它的双顶置凸轮轴和 16 气门让它在 80 年代占据了技术优势，至今在漂移和草根赛车运动中仍然备受赞誉。
1LR-GUE V10（2010–2012年）
2012款雷克萨斯LFA | 带拖车
这款专为雷克萨斯LFA打造的4.8升自然吸气V10发动机，最高转速可达9000转/分，其轰鸣声至今仍令人侧目。它采用钛合金连杆和干式油底壳油底壳系统，堪称日本超级跑车的标杆之作。
尽管它的生产周期很短（我们说的是全球生产的 500 辆车型），但它最终证明了丰田公司能够提供光环引擎。
LFA 的初始建议零售价为 37.5 万美元，在美国本土上市的量不到 200 辆。如今，它们的价值在 80 万美元到 100 多万美元之间。
丰田的发动机阵容显示了该公司的网络有多广
一个品牌可以打造出一款不起眼的四缸发动机，经久耐用数十年；一款精致的V8发动机，让雷克萨斯家喻户晓；一款强劲的V10发动机，足以与欧洲顶级超级跑车相媲美。有些车主会记住它们的可靠性，有些则因其个性，还有些则两者兼而有之。正是这种强大的动力系统，让丰田发动机在车型年限过后依然能够保持长久的竞争力。
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