你还记得那条路上跑满的婚车队吗？头车几乎都是同一款加长车，三大牌子就行：林肯、悍马、凯迪拉克。
那会儿私家车还没普及，孩子们根本不懂BBA是啥豪车，却已经认定这几个美国牌子只有超级富豪才敢开。
其实路上出现的价格，远比你想象的便宜多。
数据说，巅峰时国内正式渠道引进的原装林肯大约200到500辆；在全国一二线到五线城市，至少有3000到5000辆加长轿车。正规渠道占比约10%，其余80%以上靠走私和改装。
在美国，林肯、凯迪拉克、悍马的报废车或二手车价格很低，十几万就能买到一辆八手悍马。90年代、00年代，国内也有门路把它们弄进来。
倒腾进来的水货车未必都是加长版，这就需要再改装，把旧车从中间切开，用角钢焊接加车厢、重新钣金喷漆。甚至还有人直接在网上打广告：进口车加长，包工包料4万到5.5万，50天完工，改色、改装，能加2.8米到14米。
搞一辆的成本，大约二十万左右。再从一线城市往四五线城市倒换，十来万就能落地。说难听点，当时的加长婚车，和新桑塔纳、花冠相比，谁更贵还真不好说。
按00年代的价格，改装加长林肯，在小城市出一次车的花费就得一千多。80后婚礼高峰，生意好时一天就能接2-3单，一个月二十来单，半年的就能回本。
不过，2010年之后，加长轿车迅速过气，如今多半流落县城，成了“僵尸车”。原因之一，是2013年的新交规：车身超过6米，按大型客车管理，黄牌，得A1驾照才能开。与此同时，海关和交管执法日益严格，灰色空间被压窄。
其实，时代也变了。2010年以后，国人的眼界变高，知道加长车并非豪车的代名词，开始追求真正的超豪品牌，比如劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，个性化的选择也多起来。
虽然现在的婚车市场，还是会有老车、事故车、翻新车，但总体来说，已经不再暴利。年轻人也更愿意选国产新能源，市场显得供大于求。
甚至于，很多年轻人已经开始放弃“接亲车队”这种传统做法。
你呢，小时候有没有被哪辆大车打动过？有没有在路上看到过的加长婚车，偷偷种下了长大要开大车的种子？
