最近汽车圈里有个话题挺热的，说是一汽-大众出了一款新车，叫全新揽境，个头特别大，车长都超过五米一了，比很多我们熟悉的SUV都要大上一圈。
这么一个大家伙，按理说油耗肯定低不了，可宣传里又说，有人开着它，百公里油耗竟然跑出了4升多的成绩。
这事儿一出来，很多人心里都犯嘀咕，这可能吗？
一个超过两吨重的大车，油耗跟个小轿车差不多，是不是有点夸张了？
今天咱们就来掰扯掰扯，看看这台车到底藏着什么门道，是真有本事，还是在玩文字游戏。
首先得聊聊这台车的心脏，也就是它的发动机。
文章里提到了一个听起来很厉害的名字，叫第五代EA888发动机，还说是“新机皇”。
咱们老百姓可能对这些型号不太感冒，说白了，你只要知道这是大众目前最拿得出手的一款2.0T发动机就行了。
它的高功率版本，能输出将近272匹马力，扭矩达到了400牛·米。
这些数字可能有点抽象，我们换个说法。
这就好比一个体格非常健壮的成年人，他不仅跑得快（功率高），而且力气特别大，能轻松扛起很重的东西（扭矩大）。
所以，当这颗强大的心脏装在一台重量超过2.1吨的揽境上时，它从静止加速到时速一百公里，只需要7.5秒。
这个速度，对于这么大尺寸的一台纯汽油车来说，已经是非常不错的成绩了，在路上超个车、并个线，绝对是信心十足。
试驾的编辑在青海那边的大直路上开，感觉就是油门稍微踩下去一点，动力就立马跟上了，一点都不拖沓。
这就是这台发动机调校的功力所在，它在很低的转速下就能爆发出最大的力气，所以你不会觉得这台车开起来“肉”。
更有意思的是，文章里还拿它和它的兄弟车型途昂Pro做了个比较。
说途昂Pro的动力感觉更猛、更直接，一踩油门车子就往前窜，像个性格火爆的肌肉男。
而这台全新揽境呢，感觉就沉稳多了，动力虽然同样强大，但输出的方式更线性、更稳健，像一个内功深厚的武林高手，看着不动声色，其实后劲十足。
这种感觉上的差异，其实就是厂家针对不同车型的定位做的不同调校，看你喜欢哪种风格了。
有的人就喜欢那种一触即发的刺激感，有的人则更偏爱这种从容不迫、源源不断的动力感受。
接下来说到最关键的问题，就是那个让人难以置信的4.9升百公里油耗。
文章里说得很清楚，这是在一个专门的“节油挑战赛”里，冠军车手开出来的成绩。
咱们得明白，这种比赛的条件是非常理想的。
路况好，没堵车，全程可能都不开空调，驾驶员会用最省油的方式去控制油门和刹车，几乎是贴着限速在匀速行驶。
我们平时在城市里开车，红绿灯多，路况复杂，时不时还要堵上一会儿，肯定开不出这样的油耗。
但这并不是说这个数字就没意义了。
它至少证明了这台发动机在技术上是非常先进的，有省油的潜力。
这背后是一系列复杂技术的支持，比如什么可变截面涡轮增压、500bar高压燃油喷射、米勒循环等等。
咱们不用去深究这些技术名词，你只需要知道，这些技术的目的就是让每一滴汽油都能烧得更干净、更充分，尽量不浪费，从而在保证动力的前提下，把油耗降到最低。
所以，虽然我们日常开可能到不了4.9升，但相比同级别的其他大车，它的油耗表现应该会有一个不错的惊喜。
除了动力和油耗，这次试驾还特意去了路况很复杂的地方，比如祁连山的雪山路段。
五月份的内地已经很热了，但那里还在下雪，气温降到了零度。
在这种湿滑、部分还是土路的情况下，揽境的表现很稳。
它配备了大众经典的4Motion四驱系统，能很智能地分配四个轮子的动力，哪个轮子快要打滑了，系统就会把动力更多地传给有抓地力的轮子，保证车子能稳稳地往前走。
甚至在遇到山路塌方，只能绕行一些临时的小桥和土路时，这台车也能从容通过。
这就体现出一台SUV真正的价值了，它不光能在城市里代步，还能带你和家人去更远、路况更复杂的地方，并且给你足够的安全感和信心。
看完了硬核的机械部分，我们再来看看车里的智能化配置。
以前大家总觉得德国车的车机系统反应慢、不好用，跟我们国产车没法比。
但现在情况不一样了，这台全新揽境在智能化方面下了很大功夫。
坐进车里，最显眼的就是那几块大屏幕。
驾驶座前方的全液晶仪表盘，中间一个15英寸的超大中控屏，副驾驶前面还有一个11.6英寸的娱乐屏，再加上一个能把信息投射到挡风玻璃上的抬头显示（W-HUD）。
这套组合拳打出来，科技感直接拉满了。
而且这些屏幕不是摆设，副驾驶可以在自己的屏幕上看电影、听音乐，还不会影响到驾驶员看导航。
抬头显示能把车速、导航箭头这些关键信息直接显示在驾驶员的正前方，开车的时候眼睛基本不用离开路面，安全性大大提高。
更值得一说的是它的驾驶辅助系统，叫做IQ. Pilot。
这套系统有个特别之处，它是一汽-大众和一家叫“卓驭科技”的公司合作开发的。
这个“卓驭科技”可能很多人不熟，但它的前身大家肯定听过，就是大疆的 автомобильное подразделение。
让中国的科技公司来为中国复杂的路况开发驾驶辅助系统，这思路就非常对。
因为中国的路况，比如车辆随意加塞、行人和电动车突然出现等情况，是国外工程师很难完全理解的。
这套系统用的是类似人眼原理的双目摄像头，能更精准地判断距离和识别障碍物。
从实际体验来看，无论是高速上跟着前车巡航、保持在车道中间行驶，还是打转向灯后车辆自动完成变道，它的表现都非常成熟、自然，不会让你觉得心里没底。
还有一个特别实用的功能叫AR实景导航。
当你快到路口不知道该怎么走的时候，仪表盘上会直接显示出前方摄像头的实时画面，然后一个巨大的虚拟箭头会叠加在画面上，清清楚楚地告诉你该走哪条路。
这对于方向感不好的人来说，简直是神器，再也不用担心走错路口了。
所以综合看下来，全新揽境这台车就展现出了它非常全面的实力。
它有6座和7座可选，空间足够大，能满足多人口家庭的出行需求。
动力强劲，同时燃油经济性也有不错的潜力。
既能适应城市铺装路面，也能从容应对野外的非铺装路面，通过性很强。
再加上一套非常跟得上潮流，并且很实用的智能座舱和驾驶辅助系统。
在如今这个大家都在谈论新能源、谈论电动车的时代，一汽-大众花大力气打造这样一台纯燃油的中大型SUV，正是看准了市场上还有一大批消费者，他们有长途穿越的需求，不希望被充电桩束缚，他们看重车辆的综合性能和绝对的可靠性，同时又不想在智能化体验上落伍。
对于这部分用户来说，一台没有里程焦虑，能带他们去任何想去的地方，并且足够舒适、智能的“全能选手”，或许才是最合适的选择。
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