当所有人都以为燃油车的战场只剩下垃圾时间，大家都在盘算着怎么体面退场，转进新能源修仙的时候，捷途突然掀了桌子。
不，都不能说是掀桌子。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那捷途X70L就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至还要把餐厅老板的电饭煲顺走。
9.99万起，一个轴距2820mm的中型SUV，7座，带着高通8155芯片和L2级辅助驾驶。
这个操作给我的感觉，就像是你去菜市场买菜，卖白菜的大爷突然从背后掏出一把附魔的AK47，用枪口顶着卖萝卜的，说以后这片都归他管了。
这不叫竞争，这叫黑社会火拼。
当下这个车圈，尤其是10万到15万这个价位段的燃油车领域，已经不是什么存量竞争了，这是标准的黑暗森林，你死我活的修罗场。大家比的不是谁的产品更好，而是谁更豁得出去，谁更不把自己当人。
捷途X70L的出现，就是奇瑞集团在这个问题上给出的终极答案：不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活。
这车的核心产品力，不在于那个号称“小揽胜”的外观，也不在于那个1.5T或者2.0T的鲲鹏动力。讲真，这些东西在这个价位，大家做得都大差不差，你多十个马力，我多两个喇叭，本质上都是在螺蛳壳里做道场，整那些花里胡哨的。
它的核心竞争力，是一种“精神打击”。
你想想那个场景。你，一个普通消费者，揣着12万预算，本来想买个合资品牌的紧凑型丐版SUV，织物座椅，手动空调，中控屏比诺基亚还小。你觉得这很合理，毕竟牌子硬。
然后你路过捷途的店，销售把你拉进去，指着X70L告诉你，同样的钱，你可以得到一个大得多的车，7个座位，一个比你家iPad还大的15.6寸旋转屏，里面跑着骁龙8155芯片，流畅得像德芙，还有全速域自适应巡航。
就问你心态崩不崩？
这种感觉，就像是你辛辛苦苦修仙练气，好不容易筑基成功，结果隔壁村的铁匠直接物理飞升，靠的是把祖传的锤子抡出了光速。这不讲道理，但它就是发生了。
我作为一个也开过不少新势力电车的中年人，看到捷途X70L的配置单，第一反应是困惑。这套打法太熟悉了，大屏、芯片、智能语音、辅助驾驶，这不都是电车们用来PUA用户的“军火”吗？捷途一个浓眉大眼的燃油车品牌，怎么也开始念这个经了？
后来我悟了。
捷途这是开窍了，它想明白了，技术本身是什么不重要，技术能带来什么“体感”才重要。8155芯片牛逼吗？在实验室里它能算圆周率。但对X70L的用户来说，它唯一的价值，就是在你老婆孩子面前，那个大屏划起来不卡，语音能听懂人话。这就够了。
L2级自动驾驶高级吗？在工程师眼里，它是一堆复杂的代码和算法。但在一个长途高速上犯困的父亲眼里，它就是能让你稍微解放一下右脚，喘口气的“电子伟哥”。
我最近在研究怎么用空气炸锅做惠灵顿牛排，发现很多事情的原理都是相通的，就是用极致的暴力去伪装成一种精致。
捷途X70L就是汽车界的空气炸锅。它把所有消费者能感知到的、能在朋友面前吹牛逼的东西，全都给你塞满了，而且用一个你无法拒绝的价格端到你面前。至于那些你感知不到的，比如所谓的底盘质感、品牌传承，这些玄学玩意儿，它选择性忽略。
因为它的目标用户，根本不在乎这些。他们在乎的是，我花10万块钱，能不能买到别人花20万才能买到的“面子”和“实用”。
当然，那个7座的第三排，我们都心知肚明，成年人坐进去就是一种修行，堪比武当山的道士扎马步。它的核心价值不是真的让你拉7个成年人去长途旅行，而是在过年回家的时候，能让你在丈母娘面前显得特别顾家、特别有远见、特别会过日子。
这是一种社交货币，懂吗？
所以你看，捷途X70L这款车，它压根就没想过要去跟奔驰宝马谈豪华，也没想过要去跟特斯拉蔚来聊智能。它的世界观非常朴素且残忍。
它就是一台武装到牙齿的“价格屠夫”，它的使命，就是冲进燃油车最后的阵地里，用一种近乎自爆的方式，把所有还在假装体面的对手全部炸碎。
写到这里，我突然觉得我有点激动了，好像捷途给我打了钱一样。并没有，纯粹是看到了一个老实人突然开始发疯的兴奋感。
这车所有的努力，都不是为了让你开得多爽，而是为了让那些准备买同价位合资素车的人，在看到它配置单的那一刻，信仰彻底崩塌。
这是一种降维打击，一种掀桌子式的胜利。
它在用行动告诉你，在绝对的性价比面前，任何品牌溢价都是纸老虎。要么成仙，要么成盒，中间状态是对自己的不负责。这种不计后果的搞法，简直是艺术！
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