雪铁龙C5天逸在意大利卖疯了！ 起价不到3万欧元，比国产车还便宜，纯电续航680公里，法国人这次真把家底掏出来了！
全新C5天逸刚在意大利搞了场大首发，这可是全球发布一个月后的重头戏。
雪铁龙亮出王牌：入门混动版卖2.99万欧元，折合人民币才24万多，比老对手标致3008足足低了7000欧。
现场挤满了人，大家抢着看这款号称“同级最实惠”的电动SUV。
纯电版本分两个档次。 低配版210马力，配73千瓦时电池，充满电能跑520公里；高配版更猛，230马力搭配97千瓦时大电池，续航冲到680公里，跨省旅行都不用充电。
混动版也没落下，145马力的自动挡车型，起步价卡在3万欧元门槛下，瞄准家庭用户的钱包。
设计上玩的是科幻复古风。 车头两条细长LED灯带像猫眼一样犀利，悬浮式车顶把A/B/C柱藏得严严实实，远看像飘着的太空舱。
尾灯最抢眼，三道横向光带亮起来像激光剑，夜里开出去回头率爆表。 尺寸偷偷加码了，车长4.65米，轴距拉到2.78米，后排能轻松翘二郎腿，车高才1.65米，一点不显笨重。
内饰走的是“实用高科技”路线。 中控竖着块13英寸大屏，比iPad还大，底下却保留两排钢琴键实体按键，空调、音量一按就响，手感脆生生的。
语音控制接入了智能助手，说句“我饿了”立马推荐火锅店，AR实景导航把路线投到路上。
座椅全用软织物包裹，像家里沙发，八色氛围灯随便调，顶配还能加热按摩。
底盘调校是雪铁龙祖传绝活。 新装的“魔毯悬挂”过减速带像滑冰，坑洼路面颠簸全被吃掉；静音座舱用双层玻璃隔音，高速上只听得到自己的呼吸声。
后备箱也够大，565升轻松塞下全家行李，座椅一放倒变成1668升，搬家都够用。
动力选择多到眼花。 除了纯电版，还有燃油轻混1.2T三缸机，145马力省油够用；插混版1.6T加电机，综合195马力，纯电能跑86公里。
经济模式温顺如猫，切到运动模式瞬间变猎豹，法国人把这叫“反差萌驾驶乐趣”。
安全配置堆到顶。 L2.5级辅助驾驶自动跟车、车道居中稳如老司机，加塞车辆刚探头系统就刹车。
360度全景影像连轮胎压着的树叶都看清，自动泊车侧方位一把进，新手秒变老手。
价格能打全靠雪铁龙的“社会电动”战略。 意大利人吃这套，电动车市场份额冲到11.8%，比标致3008便宜7000欧，比达契亚Bigster贵5000欧但配置碾压。
品牌两年内从微型车Ami到C5 X全系换新，这次旗舰C5天逸专攻家庭市场，宽敞舒适还带黑科技。
空间设计抠细节到极致。 后排座椅角度三级可调，杯架做成伸缩式，中央扶手能前后滑动。
车顶熏黑压低了视觉重心，20英寸米其林静音胎跑起来只有风声。
技术升级全是硬货。 Stellantis集团最大中控屏支持无线CarPlay，仪表盘10英寸全液晶，ChatGPT语音识别随叫随到。电池用最新低温保护技术，零下环境续航不打折。
竞品对比赤裸裸。 同价位标致3008塑料感重，达契亚Bigster续航缩水，C5天逸魔毯悬挂和静音座舱成了杀手锏。
意大利车主实测市区电耗15千瓦时每百公里，高速更省。
雪铁龙这次押宝意大利市场。 新C3低价策略试水成功，C5天逸照搬配方：混动版压到3万欧内，纯电版用长续航打消焦虑。
发布会现场工程师放话：“这价专治电动焦虑症。 ”
舒适性实测零差评。 新一代座椅腰托电动可调，长途驾驶不累腰；悬挂过弯稳如轨道车，烂路颠簸过滤得干干净净。
车主群里刷屏最多的一句是：“底盘比沙发还舒服。 ”
配置表看得人眼花。 入门混动版标配魔毯悬挂和10英寸仪表盘，中配加全景天窗和加热座椅，顶配直接上通风按摩。
纯电版送终身免费地图更新，车机流量包首年白送。
维修保养走亲民路线。 欧洲4S店预约一小时搞定，电池保修八年十六万公里。 意大利用户晒单：首保只花120欧，比日系车还便宜。
市场反响火爆。 首发当天订单破千，混动版占七成，年轻家庭买家抢着下单。 经销商透露：“试驾车没到店就被订光了，价格戳中痛点。 ”
本土化小聪明藏不住。 车机预装高德地图和微信，杯架尺寸适配欧洲大号咖啡杯。
意大利媒体试驾吐槽：“连空调出风口都对着披萨保温设计。 ”
缺点不藏着掖着。 品牌影响力不如丰田大众，小城市售后网点少，大城市维修不成问题。 车主论坛里高频词是：“这价格还要啥自行车？ ”
雪铁龙玩的是平衡术。 价格砍到骨头里，配置却不缩水：73千瓦时电池保520公里续航，97千瓦时直接冲680公里。 意大利能源局测试数据比官方还高5%。
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