在北京车展前夕，奔驰用全新推出的“电动大G”——EQG，向我们展现了这台老派方盒子越野车，也能在电动时代焕发新的生命力。
当然，动辄一两百万，且还要加价的奔驰必然不是你我这种普通人能够轻易拥有的，但是这也并不意味着我们就与这类霸气的“方盒子”越野车无缘。因为自从国产品牌开始将战火燃向更多小众细分领域以后，国内的越野车市场也迎来了一波前所未有的生机，今年的北京国际车展，也成为了一场“方盒子越野车”的盛会。
江铃福特烈马
预热了将近一年时间的福特烈马Bronco，终于在这次的北京车展上公布了售价，而一如此前的皮卡福特游骑侠Ranger一样，烈马同样也给到了中国市场一个具有足够诚意且尊重的价格——新车全系定价29.98-43.88万元起。
要知道，在由江铃福特进行国产化之前，福特烈马顶配车型在平行进口渠道的售价一度接近70万元，而如今正式国产以后，福特烈马在中国的售价已经基本看齐美国本土市场。
虽然迫于排放以及税费方面的压力，这次江铃福特并未选择引进更高级别的2.7T以及3.0T猛禽版车型，但是2.3T车型的价格已经彻底将平行进口渠道的活路堵死，甚至给JEEP牧马人乃至丰田普拉多都造成了不少的压力。
要知道，哪怕是售价高达43.88万元，且限量500台发售的“大沼泽地版”福特烈马，甚至还没入门版本的普拉多贵，而这个版本的烈马已经配备了固特异35英寸泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减振器，智能防倾杆断开等高端越野功能，可谓是武装到了牙齿，也省去了车主后续任何改装的麻烦。
毫不夸张地说，福特烈马可能是本届车展中，为数不多的纯燃油新车之中，最具诚意且最具竞争力的车型了。
一汽丰田普拉多
在换代以后，形象大变的丰田普拉多也成功跻身到了“方盒子”的造型行列之中，只不过在阔别中国市场多年以后，这次全新一代普拉多在价格上的诚意依旧有所欠奉了。新车定价45.98-54.98万元，且全系仅提供2.4T混动+8AT一种动力配置。
与上一代圆润的造型相比，新一代普拉多拥有更为复古且硬派的线条设计，而这套设计也获得了不少的好评。不仅如此，新车还拥有圆灯与方灯两套外观设计，并提供了5座以及6座版本的车型。
在动力方面，全系标配的2.4T混动+8AT动力总成采用的是偏向可靠性以及动力输出的P2电机结构，哪怕是在电机“罢工”的情况下，发动机也能与8速自动变速箱组成一套可正常使用的动力总成。单论机械结构的极端可靠性，这套系统确实是要比电传动四驱更有优势一些。
只不过330马力+630牛·米的输出，对于这样一台售价高昂，且拥有2.5吨自重的越野车而言，未免还是有些小气了。虽然丰田越野车的口碑在全球范围内依旧极具杀伤力，不过面对琳琅满目的选择，中国消费者对它的追捧还会像五、六年前那般疯狂吗？
北京BJ30
虽然越来越多的品牌投身于越野车市场，但是在城市化越来越彻底的当下，不少车型其实都是空有一身本事而无用武之地，因此“轻越野”的概念在近年也是受到越来越多消费者的认可。
有不少消费者其实只是想要一台拥有方盒子越野车造型的车，但是传统越野车为了极限通过性，往往会牺牲了油耗、空间以及公路驾驶感受。因此我们也能看到许多车企们开始推出各类轻越野车型，而全新一代的BJ30正是北京品牌在此背景之下的产物。
全新一代的BJ30于北京车展正式开启预售，新车预售价11.99-15.69万元，除了传统的1.5T燃油版车型以外，还提供了1.5T混合动力车型。作为北京品牌最为入门的越野车系列，虽然BJ30采用的是承载式车身设计，但是它依旧拥有25度的接近角、30度的离去角以及215mm的离地间隙，配合ATS全地形控制系统，依旧能够提供不错的轻越野能力。
全新推出的魔盒电驱1.5T HEV系统，在BJ30上能提供409马力的峰值输出，同时还能实现6.45L/100km的油耗水平。由于BJ40、BJ60两位老大哥的锋芒，此前BJ30在市场上的存在感是比较弱的，而这次借助换代的机会，这款定位城市轻越野的SUV，也算是得到了一次不小的升级，而较低的入门门槛也成为了它最大的优势之一。
深蓝G318
作为深蓝品牌今年最重磅的新车，从G318的名字中我们就不难看出这台中大型SUV的定位了。虽然目前深蓝方面还没公布G318的预售价格，但是从此前他们吹风的“三十万级别”标签来看，这款拥有硬核造型的SUV极有可能将会成为深蓝品牌的旗舰级别车型。
在尺寸上，G318拥有5010/1985/1960mm的车身三围以及2880mm的轴距，绝对算得上是一台庞然大物了，不过其采用的是承载式车身的设计，并没有大梁，同时在动力部分使用的也是更为贴近城市化的增程式混动。
不过，深蓝G318这硬派的造型也不是吃素的，除了比较出色的接近角、离去角以及离地间隙以外，其双电机四驱还能提供430马力的输出，虽然目前还不清楚G318具体会拥有哪些越野硬件，但是从官方的宣传来看，这台车的实际越野能力即便无法完全看齐硬派越野车，但是也绝对不会差。
奇瑞iCar03/iCarV23
早在车展之前，奇瑞与智米科技共同打造的全新新能源品牌iCar就已经发布了旗下的首款车型iCar03，新车定位纯电动紧凑型SUV，售价仅为10.98-16.98万元。
虽然定位不算高端，但是凭借着极其方正的方盒子造型，iCar03已经亮相便已吸引到了不少人的关注。而比其外观更让人惊喜的是，这台车竟然还提供双电机四驱+越野模式的配置，虽然没有太多硬核越野装备，但是最高501km的CLTC续航里程以及279马力的动力输出，足以让这台小车在城市代步之余，给到用户更多的可能性了。
除了iCar03以外，在这次车展上iCar品牌还展出定位小型SUV的iCarV23，这台车有着比iCar03更为个性化的外观设计，整体风格更偏向于复古越野，而小巧的尺寸和超短的前后悬更是让它看起来像极了一台硬派越野车。更具官方公布的数据，iCar V23拥有4220/1915/1845mm的长宽高，轴距2730mm，四驱版车型的接近角达到了43度，离去角则为41度，最小离地间隙212mm。
虽然目前还没有相关的动力信息，不过官方透露新车有望搭载80度容量的宁德时代电池包，续航里程可达500km以上。
捷途山海T2
奇瑞旗下的另一个品牌——捷途，也在北京车展上带来了一款新的“方盒子”SUV——捷途山海T2，新车可以是作为此前上市的捷途旅行者混动版，两者的外观设计几乎一样，方正的硬派造型极为醒目。
与旅行者不同的是，山海T2搭载了一套1.5TD+3DHT混动系统，系统综合功率可达381马力，根据不同的版本还将提供129km与208km两种不同的纯电续航里程。
不过，有了更强的动力系统以后，山海T2的售价也要比旅行者贵出不少，新车定价17.99-20.99万元，而且仅提供两驱版本，如果是对四驱有刚需的朋友，也许搭载2.0T发动机的捷途旅行者会是更合适的选择。
极石01
作为智能家居巨头石头科技，进军汽车市场后的首款产品，极石01也是这场方盒子SUV军备竞赛中的一员。定位中大型硬派SUV的极石01官方定价34.99-35.99万元，采用增程式混动动力，其前后轴分别搭载了一台150kw与200kW的驱动电机，能提供350kW（476马力）的最大功率以及740牛·米的扭矩输出，而通过一台1.5T的增程器以及一块56kWh的电池，能提供282km纯电续航的同时，更是能彻底消灭续航焦虑。
除了硬派的造型和不俗的通过性能以外，极石01在智驾方面也下了比较高的成本，其搭载了三激光雷达的高规格智驾硬件，能轻松满足城区NOA智驾的需求，可油可电，可城可野，也成为了极石01最大的优势。
更重要的是，在有了前面如此多成功车型可以参考以后，极石01也免去了“走弯路”的过程，虽然其价格不低，但是在配置上可谓是应有尽有，时下市场爆款车型的一切元素你都能在这款新车上找到，不过，极石01的定价刚好要面对理想、问界同级别车型的竞争，这对于其后续营销也将会是一个不小的考验。
全新一代哈弗H9
作为哈弗品牌的旗舰级别产品，在坦克品牌横空出世以后，H9近几年的声量确实是被掩盖了许多，但是这并不代表长城就忘记了这款功勋车型。与丰田普拉多一样，全新的哈弗H9也借着换代的机会化身为方盒子造型，并正式亮相北京车展。
乍看之下，全新一代哈弗H9采用了与H5、猛龙类似的设计语言，横向格栅、方正的前脸和圆形的大灯已经成为了哈弗越野家族的标志性元素。在尺寸方面，定位中大型SUV的全新一代H9车身长宽高分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm，整体尺寸与老款变化不大。
经典的侧开尾门以及外挂备胎在新车上得以保留， 在动力方面，全新哈弗H9保留了老款的2.0T+8AT动力系统，同时新增长城最新发布的2.4T+9AT柴油动力组合，满足了柴油爱好者的需求因满足更多用户的需求。
写在最后
曾几何时，“方盒子”造型就是硬派SUV的代名词，而迫于价格、尺寸以及使用场景等因素，硬派SUV却并非是人人都有条件可以拥有的。但是从去年开始，我们仿佛迎来了方盒子SUV的爆发潮，无论是真的需要强悍越野能力的消费者，还是普通家用车买家，突然之间都多了许多选择。
而这其实也是市场竞争愈发激烈的一种体现，随着各大品牌已经基本将常规车型的市场发掘殆尽以后，要想获得更多消费者，车企就必须要去推动更多细分市场的发展。但是，这类偏离主流个性化产品而言，其受众面终究是有限的，车企们如此大规模地集体投放新车，也许会让方盒子SUV的市场迎来一次迅速的从爆发到洗牌的过程。
不过，从最先前的宝骏悦也，再到如今的iCar V23，我们也惊喜地看到这类入门级的方盒子SUV，已经从只卖外观的“样子货”成长为真正具备一定越野能力的SUV，这种惊人的市场活力，又何尝不是当下中国新能源市场快速迭代一种真实写照呢？
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