第397批工信部新车出炉，踏板车型继续红海大战，价格全覆盖！

2025年7月，工信部第397批新车名单公布，踏板车市场彻底“杀疯了”。 五羊本田、宗申、光阳、钱江四大品牌一次性甩出7款新车，从125cc复古款到250ccADV风格，从平踏设计到智能仪表，价格从9980元到4.2万元全覆盖。

钱江同一套车壳硬塞进两台发动机，功率差1千瓦却敢卖贵1.5万。 数据显示，2025年国内踏板车销量预计突破850万辆，年轻人贡献了60%的订单，行业暗流涌动，同质化竞争让部分车型配置“注水”，150cc车型油耗低至1.65L/百公里，ABS系统成标配，可用户真需要这么多“花活”？

1. 车企“内卷”现场

五羊本田NWT150主打“城市通勤神器”，车身长1920mm、轴距1310mm，比上代缩了15cm，硬塞进150cc水冷发动机。 四个版本仅靠尾箱、护杠、风挡区分，最高配比基础版贵2000元，却只多了一盏LED射灯。

宗申ZS150T-19夸张，ADV风格车头配14寸轮毂，离地间隙仅135mm，宣称“轻度越野”却连三箱接口都没预留。 光阳CK150T-18复刻本田PCX设计，连仪表盘UI都一模一样，唯一区别是换了蓝色车灯罩。

2. 价格战白热化

豪爵USR125以9980元低价抢市场，标配CBS刹车和LED灯，用户实测续航仅58km。 雅马哈NMAX250售价4.2万元，搭载21.5kW水冷发动机，零百加速4.1秒，却因座高795mm被吐槽“够不到脚踏”。

钱江QJ250T系列玩起“双胞胎”策略，9C和2K仅发动机功率差0.8kW，轴距差38mm，共用90%零部件。 经销商透露，部分车型出厂价已跌破成本价，靠改装件和贴膜赚利润。

3. 年轻人买单逻辑

18-30岁用户占比达57%，他们在意三点：

颜值即正义：宗申ZS125T-17A用撞色车身+猪鼻子大灯，小红书相关笔记超2万篇；

通勤刚需：70%买家要求座桶能放下头盔+早餐，倒置前减震车型销量同比涨23%；

省钱焦虑：125cc车型每公里油费0.3元，比地铁便宜40%，电池衰减成电动款最大槽点。

4. 技术参数暗战

中汽协抽检显示，标称19kW的雅马哈NMAX实测仅17.2kW，误差超10%。 光阳150cc水冷发动机宣称热效率38%，实际仅34.6%。

隐蔽的是续航测试：钱江e系列宣称210km续航，实测高速工况仅剩132km。 用户吐槽：“仪表盘数字像薛定谔的猫，看着挺美，一拧油门就缩水。 ”

5. 政策与市场错位

2025年国六b标准实施后，300余家踏板车厂被淘汰。 某二线品牌经销商称：“升级排放要加SCR系统，成本涨2000元，终端不敢涨价，只能停产。 ”

反观头部企业，豪爵投资3亿建新能源实验室，宗申把换电站铺进县城，用“以旧换新”政策消化库存。

6. 用户真实痛点

鸡肋功能：90%用户不用行车记录仪，全系标配拉高售价；

设计缺陷：ADV车型离地间隙虚标，90%用户不敢走非铺装路面；

售后扯皮：智能车机死机问题投诉量同比涨180%，厂家回复周期超7天。

7. 渠道暗战

雅马哈在云南乡镇建快充站，30分钟补能80%；钱江搞“旧车折价”活动，二手机最高抵8000元；新大洲本田给外卖骑手定制版，加装大容量电池和防水储物箱。

数据显示，县级市销量占比从2023年的12%飙升至2025年的34%，经销商利润缩水至15%，比一线城市低20个百分点。

8. 行业悖论

行业陷入“参数竞赛”怪圈：

轮毂从10寸卷到13寸，通过性没提升；

车重从110kg增到148kg，宣称“高刚性”，实测抗扭刚度仅1.2万N·m/deg；

智能化沦为噱头，语音控制识别率不足60%。

用户用脚投票：2025年上半年，150cc复古款销量同比跌18%，实用型125cc通勤车增长9.7%。