油价全面进入“7时代”，对于车辆的油耗大众越来越重视，《小熊油耗》是一个很多人都在关注的一款关于国内车辆实际使用中油耗的APP，具有一定的客观性。今天，借“第三代哈弗H6十万用户节油挑战赛”的机会，挑战一下这款车在大侠手上的油耗，能否打破《小熊油耗》上所显示的“第三代哈弗H6 2.0T动力车型，平均油耗为百公里9.71”的成绩。
作为长城汽车全球化高智能模块化柠檬平台首款重量级战略车型--第三代哈弗H6 Supreme+于8月底正式上市，搭载了1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT两款发动机，售价区间为13.7-15.7万元。此次大侠驾驶的是搭载GW4N20 2.0 GDIT的车型。
此次节油挑战赛总赛程112公里，囊括了城市道路、高速公路及山路等多维路况，全方位测试第三代哈弗H6操控性能及油耗表现，同时所有参赛车辆在工作人员的监督下，进行加油和密封，而且行驶全程都有工作车辆进行监督。
先把比赛过程和结果放一边，我们先来说说这款全新的第三代哈弗H6。
作为一代神车，哈弗H6车型一直是销量担当，而第三代哈弗H6自2020年8月上市以来，也一直续写销量神话，首月就突破一万辆，连续3个月销量突破2万辆。第三代哈弗H6 Supreme+版本则是脱胎于长城自主研发的全球化高智能模块化柠檬平台，具备整车FOTA升级功能和循迹倒车功能的SUV，是同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动功能的SUV.
在柠檬平台的赋能下，第三代哈弗H6在车身轻量化层面得到了进一步的提升，标配71.61%高强度钢车身、热成型钢一体式门框，热成型钢强度高达2000Mpa，使得整车减重100kg，性能反而提升10%，油耗最多降低14.5%。
既然是节油比赛，我们就来说说它的动力系统。
2.0T车型装备的是荣获2020“中国心”十佳发动机称号的2.0 GDIT发动机，采用米勒循环、高压缩比、350bar顶置喷油器、缸盖集成排气歧管、轻量化等6项领先技术，做到了高效率、低油耗、高性能、轻量化四大特点，最大功率155KW，最大扭矩325Nm，压缩比提高到了12:1，摩擦功同比国内相同排量产品降低约5%，热效率达38%。
变速箱则是“世界十佳变速器”的第二代7速湿式DCT变速器，最大扭矩450Nm，响应速度为150毫秒，综合转动效率高达95.6%。
不止于此，它还搭载了同级唯一的瀚德第五代智能四驱系统，可自动根据行驶情况调整四轮抓地力，前后桥扭矩分配最高可达50:50，让车主全面轻松应对各种路况。
了解完车后，我们说回此次比赛。
比赛时间为上午10:00，虽然不是上班高峰期，但中州大道上行驶的车辆基本处于龟速状态，这对于需要低油耗的我们来说如同煎熬，完成该段路程，表显平均油耗为7.3L/百公里。
踏上绕城高速后，大侠把车速控制在70-80迈这个区间范围，并采用ACC定速续航功能，保持安全的情况下尽可能不踩取刹车动作，整段路程表显平均油耗下降至6.7L/百公里。当进入此次比赛的最长路程---郑少高速路段，利用爬坡和下坡的地利情况，满载3人的哈弗H6平均油耗降至5.8L/百公里。
在到达终点之前，我们又经历了将近1公里的山道，不停的加速和减速，最终表显的平均油耗定格在6.0L/百公里。经过工作人员对两次加油量的统计，最终换算此次节油比赛我们所驾驶的车辆百公里油耗为4.8L，比赛所有车辆平均油耗在6L/百公里范围内。
最后小结：
虽然节油比赛是一种特定的场景，有区别于日常的驾驶习惯，但大侠此次的平均速度达到75Km/小时，可以说已经接近正常的驾驶速度，综合各种其他因素（比如空调、急加速等等）和其他同行车辆的表现，第三代哈弗H6的实际油耗应该在7L/百公里左右，试想一台2.0T带四驱系统的车辆这样的油耗算高吗？如果你的第三代哈弗H6超过这个油耗数值，请你调整一下你的驾驶习惯。
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