保时捷911算不算超跑？只算入门级超跑，什么才算超级跑车呢？

911的普通版本，不论是卡雷拉、Targa还是所有的Turbo，已经不再仅仅定位为赛车。在日常通勤中，它们的通过性和舒适性已经非常出色，即使在低转速时也能展现出平稳且不喧闹的性能。而在高转速时，虽然声浪澎湃、速度惊人，但驾驶体验已不再那么纯粹。这使得911成为了一款功能全面、适应性强的车型。

当我们谈论真正的超级跑车时，我们会想到那些拉风的外观、专为赛道设计的车辆。它们在日常驾驶中可能显得过于硬朗、不够舒适，底盘低导致通过性差，且在低转速时可能显得吵闹和难以驾驭。这些车型能在4秒或甚至3.5秒内完成0到100的加速，但这并不意味着所有能在这个时间内完成加速的都是超跑。超跑通常包括入门、中端、高端和限量四个档次，而每个档次都有其代表性的车型和价格。

在国内，超跑的入门级车型通常由玛莎拉蒂MC20、奥迪R8等车型把守，价格大约在新车裸车价的230万人民币左右。在美国，这个价格大约是20万美元。中端超跑则包括兰博基尼小牛、法拉利296GTB等车型，价格通常超过350万人民币或30万美元。而高端超跑，如法拉利SF90和兰博基尼大牛，售价更是高达500万人民币或50万美元以上。在这个档次上，其他品牌已经很难再提供竞争力的产品。

至于限量超跑，这是名车领域的真正顶级产品。这些车型的价格通常超过200万美元，而且购买者通常需要具备一定的身份地位。例如奔驰AMG ONE的首发价就高达260万美元，而且二手市场价格还在不断上涨。其他知名的限量超跑还包括兰博基尼的毒药、法拉利的拉法、迈凯伦的P1和布加迪的Divo等。

从这些车型可以看出，某些品牌在超跑领域的实力非常强大。与此同时，在其他汽车领域，如高端SUV市场，一些品牌也展现出了强大的竞争力。例如奔驰的G级就成功挑战了揽胜的地位成为了高端SUV的领导者。