在今年的北京车展上，长安马自达带来了一款全新车型——EZ-6，它不仅是马自达品牌与“马粉”在电动化时代的双向奔赴，更是马自达开启全新电动化转型的开山之作。EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣。它的到来，能否成为合资新能源的新标杆？
“魂动”依然在，年轻人的“菜”
论设计美学，马自达自然有发言权，新车的设计不仅仅是对马自达经典设计的延续，更是对电动时代新元素的融合。“Neo-Proud Coupe”的产品概念，为那些追求个性的人群提供了一个全新的选择。
由于马自达EZ-6提供纯电和增程两种动力，所以在前脸的设计上也有所区别，纯电版车型采用了封闭式的进气格栅，增程式车型则使用了相对开放式的前格栅。除此之外，新车前脸还采用了镭射星光闪耀设计，加入了立体式电镀发光标识，彰显了其新能源的特性。
车侧来看，较短的前后悬的设计为整车带来了充足的运动感。此外，窗线和腰线更加平直，侧裙与车身采用了撞色设计，有效延长了车身的视觉效果。至于尺寸，新车的长宽高分别达到了4921/1890/1485mm，轴距目前我们还不清楚。
车尾造型相对来说更饱满一些，溜背式的造型相信会非常受年轻人的喜欢。尾灯是目前流行的贯穿式设计，两侧的“炮筒灯”得以保留，带来极高的品牌辨识度。值得一提的是，EZ-6的智能电动尾翼可以根据车速和用户喜好进行个性化设置，既能手动也能随时智能开闭，在高速行驶时，提供整车下压力，并带有自动防夹功能。
内饰简约，但不失豪华
走进车内，新车采用了目前新能源车型比较流行的简洁风格，方向盘以及空调出风口的造型让你很容易看出这是一台马自达的车型。在做工用料方面，车内采用了大量的皮质包裹，为整个内饰带来了一定的豪华感。
车内几乎所有的功能都集成在了中央这块14.6英寸大屏中，内置了7纳米制程的高通骁龙8155芯片，不仅能支持空调、座椅、车辆设置、影音和娱乐等多种控制，其毫秒级的触控响应系也让系统操作起来更加丝滑、流畅，在合资品牌中绝对处于主流水准。
前排座椅采用了一体式的设计，高配车型的座椅还是用皮和翻毛皮拼接的材质，触感更舒适。此外，前排座椅具备多向电动调节，主驾还带有电动腰托，配合副驾的零重力座椅，为车内带来了更高级的座舱氛围。
第二排空调设有独立温区，控制面板两侧按键可分别控制电动遮阳帘和副驾驶座椅。后排座椅看上去十分宽大、厚实，而且还支持4/6比例放倒，能进一步拓展车内的使用空间。
那些在自主品牌电动车上常见的配置，比如64色氛围灯、前排零重力座椅、高清触控液晶大屏、大尺寸全景天幕等，EZ-6通通没有缺席，甚至做得更周到。以全景天幕为例，尽管EZ-6的全景天幕已采用LOW-E原片技术，紫外线隔绝率已达99.9%，红外线隔绝率也达到98%，但为了满足不同用户的用车习惯，厂家还是贴心地提供了电动/普通两种遮阳帘可选。
“人马一体”的操控体验
马自达EZ-6提供了Eco、Comfort和Sport三种驾驶模式和自定义模式，方便用户在任何场景下都能找到最匹配的驾驶乐趣。智慧驾控i-DM系统则是非常有互动感的特色功能，它的操控评价体系可以对驾驶者的操控进行评分，并转化为具象化、可视化的数据，帮助驾驶者提升驾驶技巧，让“人马一体”看得见摸得着。马自达EZ-6虽然是一台新能源车，但它仍然是一台纯正的马自达，让热衷驾驶的用户在新能源时代依然能享受到操控带来的快感。
EZ-6车身高强钢占比达到66.25%，其中顶盖横梁采用1500Mpa级的世界最高强度冷轧钢。7横5纵的“全钢笼式结构群”让EZ-6的被动安全更是提升到了一定的高度。电池安全方面，EZ-6以最高20倍国标通过严苛验证，耐撞击、耐挤压、不起火、不爆炸。对热失控、电池寿命、电芯状态做到24小时全天候监控，给你足够的安心。
总结：
随着时代的进步，用户需求的不断变化，合资品牌也应该顺应时代，才对得起老用户和粉丝的期待。目前合资品牌进入了“合资2.0模式”的新时代，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌的深厚造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方的特长，实现1+1 >2的效果。官宣合作的品牌很多，但真正跑通该模式，并将在2024年年内率先推出量产车型的只有马自达。
马自达EZ-6的推出，不仅仅是一款新车的亮相，更是展现了马自达转型新能源的决心。从目前来看，新车的设计依旧保持了马自达一贯的高标准，“魂动”设计会非常受年轻人的青睐，内饰的布局简约而不缺乏高级感，最重要的是在电动化时代，新车依然能给你带来更高的驾驶乐趣。在我看来，马自达EZ-6有望成为合资品牌新能源车型中的标杆产品。
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